Gdzie powstaną stacje metra na Bródnie? | | targowek.info

Gdzie powstaną stacje metra na Bródnie?

Zaostrza się dyplomatyczna wojna między Białołęką a Targówkiem. Sąsiedzi z północy, chcą nam wydrzeć końcową stację metra planowaną od lat na skrzyżowaniu Kondratowicza i Rembielińskiej.

 

Opisaliśmy już planowane stacje metra na Targówku Mieszkaniowym, które mają szanse powstać do 2017 roku i przystanek na Zaciszu, który planowany jest w kolejnym etapie. Ze stacjami na Bródnie (mają być budowane po 2017 r.) – a przynajmniej z jedną – jest większy kłopot.

Pojawił się za sprawą radnych Białołęki, którzy w ubiegłym tygodniu formalnie przegłosowali zapowiadaną wcześniej uchwałę. Już oficjalnie domagają się budowy stacji Grodzisko za Trasą Toruńską na przedłużeniu ul. Głębockiej, zamiast stacji Bródno przy Rembielińskiej. Radni Białołęki nie mają jednak ostatecznego głosu i decyzję podejmą władze Warszawy. A na razie w oficjalnych dokumentach miasta metro wciąż jedzie na Bródno.

Stacja Kondratowicza

Przystanek ma się znaleźć przy Ratuszu naszej dzielnicy, czyli przy skrzyżowaniu Kondratowicza ze św. Wincentego i Malborską. Tej lokalizacji nikt nie podważa. Tyle że w obecnym wariancie stacja ciągnęłaby się pod ul. Kondratowicza. Gdyby dalej kolejka miała jechać na Białołękę, stacja zapewne byłaby przekręcona o jakieś 90 stopni i znalazłaby się pod ul. św. Wincentego.

Tu ma się znajdować stacja Metro Kondratowicza / fot. Targowek.to

Stacja Bródno

Wiele lat temu końcową stację drugiej linii zaplanowano przy skrzyżowaniu Rembielińskiej z Kondratowicza i Bazyliańską. Zdaniem niektórych lokalizacja taka jest bez sensu, bo w tym miejscu jeżdżą już tramwaje, więc drugi środek transportu szynowego byłby dużym luksusem. Druga wada tej lokalizacji jest taka, że nie za bardzo jest gdzie stąd pociągnąć metro dalej.

Skrzyżowanie Rembielińskiej z Kondratowicza. Tu ma powstać stacja Bródno / fot. Targowek.to

Stacja Grodzisko

Uspokajamy, że ten przystanek to ciągle tylko pomysł, a nie aktualny plan. Radni Białołęki przyjęli go na przekór włodarzom Targówka, którzy nie godzą się na poprowadzenie wzdłuż Głębockiej i Wincentego tramwaju na Zieloną Białołękę. Ale przy okazji wytknęli kilka słabych punktów lokalizacji stacji przy ul. Rembielińskiej.

Stacja Grodzisko miałaby powstać na pustym terenie w pobliżu nowych osiedli przy Głębockiej i centrum handlowego Targówek, ale po drugiej stronie Trasy Toruńskiej. W tym miejscu w przyszłości ma być ważne skrzyżowanie poszerzonej ul. św. Wincentego z Trasą Toruńską i Trasą Olszynki Grochowskiej, która ma częściowo pełnić rolę miejskiej obwodnicy. Radni Białołęki podkreślają też, że znajdzie się tu miejsce na duży parking „Parkuj i Jedź” dla kierowców dojeżdżających do metra np. z Marek czy Wołomina. Taki parking raczej nie zmieści się przy stacji Bródno.

Zobacz proponowaną zmianę trasy drugiej linii metra na większej mapie

Proponowana zmiana trasy drugiej linii metra / Rada Dzielnicy Białołęka

 Źródła: Metro Warszawskie, SISKOM, Urząd Dzielnicy Białołęka, warszawa.gazeta.pl

15 komentarzy na temat “Gdzie powstaną stacje metra na Bródnie?

  • 19 stycznia 2012 o godz. 08:43

    Całe to metro to nonsens! W tych esach floresach brakuje jeszcze czterech pętelek. A tak wogóle to po co na Zaciszu stacja metra, tam wszyscy mają samochody? Po drugie Bródno metrem powinno zostać obsłużone z pierwszej linii rozwidleniem z Placu Willsona. No ale, buraki wsiowiaki udające warszawiaków z Legionowa nie pomyśleli za wczasu.

  • 20 stycznia 2012 o godz. 11:57

    @Heniek z Czerwińskiej Po to między innymi buduje się metro, żeby ludzie np. z Zacisza NIE jeździli samochodami.

  • 20 stycznia 2012 o godz. 14:32

    Świetnie, Bródno potrzebuje takiego transportu, bo do centrum można się dotelepać w 50 min jedynym tramwajem linii „4”
    To ogromne osiedle idosyć oddalone od śródmieścia. Dziękujemy!!

  • 20 stycznia 2012 o godz. 15:01

    jak zresztą widać na planie proponowanych zmian druga wersja pod WINCENTEGO biegnie wzdłuż lau gdzie nie ma mieszkań…,.

    a omija całe osiedle Bródno.

  • 25 stycznia 2012 o godz. 13:19

    Poza tym wystarczy spojrzeć na satelitarną mapę okolicy.
    Bródno jest jednym z największych osiedli na Praskiej stronie Warszawy.
    Tutaj ludzie od lat czekają na metro.
    Kto wybrał mieszkanie w polu, wiedział na co się decyduje. Dlatego ja kupiłam na rynku wtórnym . właśnie na Bródnie.- zapłaciłam od tego spory podatek. I dziękuję za konsekwencje w trwaniu przy decyzji ze strony Radnych.

  • 6 lutego 2012 o godz. 13:12

    A’propos tramwaju, pętla Żerań Wschodni jest chyba w granicach Białołęki? To czy urzędnicy z Białołęki nie mogą sobie tego dalej rozbudować wzdłuż kanału i dalej w stronę pól zabudowywanych osiedlami?

  • 28 lutego 2012 o godz. 15:16

    Po pierwsze, autor artykułu jest niedouczony – stacja „Grodzisk”, a nie „Grodzisko”. (może warto spojrzec dalej, niż na czubek własnego nosa)
    Po drugie – podkłady mapowe są archaiczne, stan faktyczny mocno uległ zmianie (nie ma więc co komentować, że proponuje się stację Grodzisk w polu – tam już jest duży węzeł komunikacyjnym które drastycznie wzroźnie rangą po wybudowaniu TOG)
    Po trzecie – w każdym cywilizowanym mieście najpierw projektuje się komunikację (infrastrukturę), a potem – osiedla. Co oznacza, że metro trzeba projektowac tam, gdzie jeszcze nie ma gęstej zabudowy i można z nim wyjść na powierznię.
    Po czwarte – normalną koleją rzeczy jest rozrastanie się miasta, a komentarze typu „kupiłeś buraku mieszkanie na zadupiu to teraz fruwaj”. A może wszyscy powinni zamieszkać na Marszałkowskiej???!!!

  • 21 maja 2012 o godz. 23:13

    bzdury rzeczesz Słoiku – Grodzisko (sic!) nie Grodzisk. Widac ze z Brodnem wiele do czynienia nie masz. Stacja proponowana jest w niedalekiej odległości od Grodziska Bródno, z którego mieszkańcy są dumni. A buraki słoiki nie wiedzą nawet czym jest – wstyd…

  • 16 lipca 2013 o godz. 23:25

    Uwielbiam rzeczowe i miłe komentarze w necie :). Chciałem dowiedzieć się czegoś więcej, a czytam o burakach wsiowiakach :). I pisze to wywyższający się Heniek z Czerwińskiej, który nie zauważył, że „zawczasu” piszemy łącznie.
    Dodam hasło, które przeczytałem ostatnio: Kraj rozwinięty to nie taki, gdzie biedny jeździ samochodem, lecz taki, gdzie bogaty jeździ metrem.
    Pozdrowienia dla wszystkich!

  • 19 września 2013 o godz. 23:57

    To chyba zart z portalu targowek.info, chyba, ze akurat kupiliscie dzialke na Bialolece.

    Stacja Brodno i reszta na Targowku jest latwiejsza do „pociagniecia dalej” niz na Bialolece. Od tej stacji jest latwiejszy dostep do trakcji kolejowej, a takie metro londynskie w duzej mierze jest nadziemne… Pociagi nowoczesne spokojnie mozna zaprojektowac na dwa systemy.

    Poza tym Bialoleka to glownie niska zabudowa – w niskiej zabudowie wystarcza autobusy i w niewielkiej ilosci tramwaje.

    Nikt nie neguje np. istnienia I linii metra w obecnym przebiegu, choc w duzej mierze dublowana jest przez tramwaje.

    Na Targowku jeszcze istnieje jakis przemysl, stacje obsluza duza ilosc blokow, a powstaja kolejne.

    Uzasadnieniem chocby tych ostatnich jest park przemyslowy w okolicach, jeden na terenie Zerania FSO(w momencie konwersji na domy uzasadnienie nadal wazne), a dwa park przemyslowy Zeran(poczytajcie sobie, albo sie przejdzcie).

    To sa jedne z ostatnich miejsc w Warszawie, gdzie jest duza potrzeba transportu duzych ilosci osob. Bialoleka zeby sie czyms takim stala musialaby wyburzyc mniej niz 20 letnie czesto budynki, i calkowicie zmienic plany zagospodarowania…

  • 24 czerwca 2014 o godz. 16:51

    A jak wam burmistrz Zawistowski wytnie tramwaj ze Św. Wincentego (od Matki Teresy z Kalkuty do CH Targówek) zamiast starać się przeprojektować most na skrzyżowaniu Kondratowicza-Św. Wincentego, to znowu wróci dyskusja o metrze na Białołękę.

  • 30 września 2014 o godz. 19:53

    Ja się bardzo cieszę, że będzie metro na Bródno. Tam mieszczą się stare osiedla, blokowiska z dużą ilością mieszkańców, którzy na pewno będą z metra korzystać. Kupuję właśnie M3 na Bródnie ze świadomością, że za kilka lat będzie super dojazd do centrum :) Na Białołęce też pewnie ludzie chcieliby mieć takie udogodnienie, ale nie oszukujmy się, mniejsze jest tam zaludnienie, a mieszczańscy tamtych rejonów w większości poruszają się samochodami, w związku z tym kolejka wiozłaby więcej powietrza niż ludzi. Zatem pojawia się wielki znak zapytania, czy byłaby to opłacalna inwestycja (a przecież pochłania ona ogromne pieniądze). Może w dalszej przyszłości, jak Białołęka się mocniej zabuduje i zaludni, będzie sens zrobić tam kolejną nitkę metra.

  • 20 października 2014 o godz. 13:02

    Jak na wschodniej bialolece ilosc mieszkancow przekroczy 300tys w ciagu najbilzszych lat a brudno i okolice zapchaja sie od tej ilosci aut to ciekawe co ci „niesloikowcy” powiedza wtedy, a zaraz zaraz zapomnialem ze zamieszkaja na marszalkowskiej, a warszawa do konca swojego istnienia nie zmueni granic :) cyrk, gratuluje wszystkim pseudo urbanistom z brudna :) od dazu odpowiem na rozne zaczepki, moge byc sloikiem, wiesniakiem, nisko wyksztauconym burakiem itd. Dziekuje za komentarze!

  • 20 października 2014 o godz. 13:06

    Aha zapomnialem ze cale te osiedle na tej bialolece najpierw musi wyjechac tym jednym rondem przy jesiennych lisci, gratulacje przekazuje pani prezydent i jej urbanistom

  • 13 marca 2015 o godz. 11:15

    Obo jak najszybciej na Bródnie ! Czekamy :)

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.