Znamy ostateczny kształt komunikacji miejskiej po otwarciu II linii metra na Targówku Mieszkaniowym. Tak: zmiany są olbrzymie!
Były plotki, przecieki, protesty, konsultacje. Wreszcie dziś po południu Zarząd Transportu Miejskiego podał ostateczne i oficjalne informacje jak będą jeździły autobusy miejskie po otwarciu metra w naszej dzielnicy.
Zmiany są olbrzymie. Zgodnie z podejrzeniami i zapowiedziami znika wiele linii autobusowych, a stacja metra przy ulicy Trockiej staje się wielkim punktem przesiadkowym dla mieszkańców Bródna, Białołęki, Ząbek, Marek i nawet Radzymina.
Oto szczegóły.
Linia 120
Autobusy linii 120 dojadą do stacji metra Trocka, zapewniając połączenie z II linią metra mieszkańcom wielu osiedli wschodniej Białołęki. Z Trockiej pojadą dalej – trasą zmienioną – ale tak jak dotychczas, do Targowej i Dworca Wschodniego. Trasa z pominięciem ul. Malborskiej, Oknickiej i Lewandów skróci dojazd do metra m.in. mieszkańcom Olesina i Kobiałki.
Przebieg trasy:
OLESIN – Kobiałka – Mochtyńska – Zdziarska – Kąty Grodziskie – L. Berensona – Głębocka – św. Wincentego – Borzymowska – Trocka – METRO TROCKA – Pratulińska – Handlowa – M. Ossowskiego – Barkocińska – Myszkowska – Gorzykowska – Radzymińska – al. Solidarności – Dw. Wileński – Targowa – Kijowska – DW. WSCHODNI (KIJOWSKA).
120 na trasie podstawowej tak jak dzisiaj kursować będą co 20 minut przez cały tydzień.
Kursy skrócone linii 120 zostaną połączone z linią 256 na trasie: ZAUŁEK-SZKOŁA – PKP ZACISZE-WILNO.
Linia 156
Trasa oraz częstotliwość kursowania linii 156 nie zmieni się.
Przebieg trasy:
METRO MŁOCINY – J. Kasprowicza – S. Żeromskiego – J. Słowackiego – al. Armii Krajowej – most gen. S. Grota-Roweckiego – Toruńska – P. Wysockiego – Bartnicza – Wyszogrodzka – Chodecka – Matki Teresy z Kalkuty – św. Wincentego – Kołowa – Handlowa – Gorzykowska – Radzymińska – gen. T. Rozwadowskiego – Księcia Ziemowita – Naczelnikowska – Rybieńska – Zabraniecka – Kijowska – DW. WSCHODNI (KIJOWSKA).
Linia 256
Połączenie ze skróconymi kursami linii 120 w jedną linię 256 ma poprawić połączenie osiedla Wilno z Targówkiem Mieszkaniowym i wschodnim Bródnem. Wraz ze 120 linia 256 zapewni dojazd do metra mieszkańcom osiedli z okolic północnego odcinka ul. Głębockiej co 10 minut przez cały tydzień.
Przebieg trasy:
ZAUŁEK-SZKOŁA – Zaułek – Berensona – Oknicka – Lewandów – Głębocka – św. Wincentego – Borzymowska – Trocka – METRO TROCKA – Trocka – Radzymińska – gen. Rozwadowskiego – Księcia Ziemowita – Swojska – Wierna – PKP ZACISZE-WILNO.
Autobusy linii 256 kursować będą przez cały tydzień co 20 minut.
Linia 160
Trasa 160 zostanie znacznie wydłużona – autobus pojedzie przez Targówek aż na Białołękę Wschodnią aby połączyć ten obszar Warszawy z Trasą W-Z i Śródmieściem po zmodyfikowaniu trasy linii 527.
Przebieg trasy:
DW. CENTRALNY – Emilii Plater – Świętokrzyska – (powrót: al. Jana Pawła II – tunel pod al. Jana Pawła II – jezdnia płn. Dw. Centralnego) – al. Jana Pawła II – al. Solidarności – most Śląsko–Dąbrowski – al. Solidarności – Dw. Wileński – al. Solidarności – Radzymińska – Gorzykowska – Myszkowska – Barkocińska – Ossowskiego – METRO TARGÓWEK MIESZKANIOWY – Ossowskiego – Handlowa – Pratulińska – METRO TROCKA – Trocka – Borzymowska – św. Wincentego – Głębocka – Jesiennych Liści – Skarbka z Gór – Berensona – Głębocka – GRODZISK.
Autobusy linii 160 kursować będą co 10 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza szczytem i w święto.
Linia 162
Autobusy linii 162 znikają z Targówka. ZTM wyjaśnia, że nie będą jeździły na części trasy, która pokrywa się z metrem i dojadą do pętli Pl. Hallera, poprawiając połączenie Pl. Hallera – Dw. Wileński.
Przebieg trasy:
EC SIEKIERKI – Augustówka – R. Statkowskiego – Gołkowska – Powsińska – Czerniakowska – Szwoleżerów – Myśliwiecka – Rozbrat – Kruczkowskiego – Tamka – most Świętokrzyski (powrót: most Świętokrzyski – Zajęcza – Topiel – Kruczkowskiego) – Wybrzeże Szczecińskie – S. Okrzei (powrót ks. Kłopotowskiego) – Targowa – Ratuszowa – Dąbrowszczaków – PL. HALLERA (powrót: Dąbrowszczaków – Inżynierska – Wileńska – Targowa).
Będą dodatkowe kursy skrócone linii 162 na trasie CHEŁMSKA – PL. HALLERA.
Częstotliwość kursowania linii 162 nie zmieni się.
Linia 169
Trasa linii nie zmieni się.
Autobusy linii 169 kursować będą przez cały tydzień co 20 minut.
Linia 170
Trasa oraz częstotliwość kursowania linii nie zmieni się.
Linia 212
Dojazd do stacji metra Trocka z ulic: Gilarskiej, Samarytanka i Jórskiego zapewnią autobusy linii 212 na nowej dłuższej trasie. Linia ta zastąpi linię 120 w relacji Zacisze – wschodnie Bródno – CH Targówek.
Przebieg trasy:
CH TARGÓWEK – Głębocka – św. Wincentego – Gilarska – Samarytanka – Z. Jórskiego – Radzymińska – Trocka – METRO TROCKA – Pratulińska – Handlowa – Myszkowska – Barkocińska – Ossowskiego – Kołowa – św. Wincentego – 11 Listopada – Namysłowska (powrót: Namysłowska – Starzyńskiego) – K. Szymanowskiego – PL. HALLERA.
Autobusy linii 212 kursować będą co 12 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza szczytem i w święto.
Linia 227
Linia 227 zostanie zastąpiona przez metro oraz linię 269.
Linia 262
Linia ta na nowej trasie zapewni połączenie południowej i wschodniej części Zacisza ze stacją metra.
Przebieg trasy:
METRO TROCKA – Trocka – Pratulińska – Władysława Łokietka – Krośniewicka – Kościeliska – Radzymińska – Tużycka (powrót: Tarnogórska – Kościeliska) – Potulicka – Łodygowa – LEWINÓW.
Autobusy linii 262 kursować będą co 12 minut w godzinach szczytu oraz co 15 minut poza szczytem i w święto.
Uruchomienie linii 262 nastąpi później. Będzie możliwe po otwarciu północnego odcinka ul. Pratulińskiej, gdzie obecnie budowane są otwory technologiczne do wydobycia tarcz drążących tunele metra na osiedle Bródno, oraz po wybudowaniu dla tej linii nowych przystanków przez Urząd Dzielnicy Targówek.
Linia 269
To nowa, główna linia dowozowa do metra z Bródna. Najbliższą stacją metra, do której dojadą, będzie Targówek Mieszkaniowy. W drodze powrotnej przesiadka z metra do linii 269 będzie zapewniona na stacji Trocka, a także na stacji Targówek Mieszkaniowy.
Przebieg trasy:
BRÓDNO-PODGRODZIE – Chodecka – Matki Teresy z Kalkuty – św. Wincentego – Kołowa – M. Ossowskiego – METRO TARGÓWEK MIESZKANIOWY – M. Ossowskiego – Barkocińska – Myszkowska – Handlowa – Pratulińska – METRO TROCKA – Trocka – Borzymowska – św. Wincentego – Matki Teresy z Kalkuty – Chodecka – BRÓDNO-PODGRODZIE.
Autobusy linii 269 kursować będą co 10 minut przez cały tydzień.
Linia 327
W dojeździe ze wschodniego Bródna do metra linia zostanie zastąpiona przez linie 120, 160, 212, 256 i 527 z przesiadką do drugiej linii metra.
Linia 345
Autobusy linii 345 jadące z Ząbek pojadą do najbliższej stacji metra.
Przebieg trasy:
ZĄBKI /MACZKA/ – Gajowa – Kosynierów – gen. S. Maczka – Powstańców – J. Piłsudskiego – Warszawska – Warszawa: Łodygowa – Radzymińska – Trocka – METRO TROCKA.
Autobusy linii 345 kursować będą częściej w godzinach szczytu – co 15 minut. Częstotliwość kursowania poza szczytem nie zmieni się.
Linia 412
Przebieg trasy:
GRODZISK – Głębocka – L. Berensona – Oknicka – Lewandów – Głębocka – Toruńska – Marki: al. Armii Krajowej – al. marsz. J. Piłsudskiego – Warszawa: Radzymińska – al. Solidarności – Dw. Wileński – Targowa – Kijowska – DW. WSCHODNI (KIJOWSKA).
Autobusy linii 412 kursować będą co 20 minut w godzinach szczytu.
Linia 512
Trasa linii 512 zostanie wydłużona do Dworca Wschodniego.
Przebieg trasy:
GILARSKA – Gilarska – Rolanda – Codzienna – Młodzieńcza – Radzymińska – al. Solidarności – Dw. Wileński – Targowa – Kijowska – DW. WSCHODNI (KIJOWSKA).
Częstotliwość kursowania linii 512 nie zmieni się.
Linia 517
Autobus 517 także zostaje wycofany z Targówka. ZTM podkreśla, że podziemna kolej przejmie obsługę połączenia pomiędzy Targówkiem Mieszkaniowym a Śródmieściem Warszawy. Dlatego autobusy tej linii będą jeździły na krótszej trasie, co pozwoli na lepszą regularność jej kursowania.
Przebieg trasy:
URSUS-NIEDŻWIADEK – Orląt Lwowskich – M. Keniga – Warszawska – Władysława Jagiełły – Lalki – Cierlicka – T. Kościuszki – M. Spisaka – Kompanii AK „Kordian” – K. Pużaka – W. Sławka – Dzieci Warszawy – Ryżowa – Kleszczowa – Łopuszańska – Al. Jerozolimskie – ppłk. M. Sokołowskiego „Grzymały” – Kopińska – Grójecka – pl. A. Zawiszy – Al. Jerozolimskie – Emilii Plater – Świętokrzyska – Marszałkowska – CENTRUM (powrót: Marszałkowska – Al. Jerozolimskie).
Częstotliwość kursowania linii 517 nie zmieni się.
Linia 527
Linia zmieni się w linię dowozową ze wschodniej Białołęki do metra o wysokiej częstotliwości kursowania. Najbliższą stacją metra, do której autobusy linii 527 (i linii 160) dowiozą pasażerów z osiedla Derby, będzie stacja Trocka. W przeciwnym kierunku przesiadka z metra do linii 527 (i linii 160) będzie na stacji Targówek Mieszkaniowy. Połączenie na Trasę W-Z i do Śródmieścia zapewni linia 160.
Przebieg trasy:
GRODZISK – Głębocka – L. Berensona – Skarbka z Gór – Jesiennych Liści – Głębocka – św. Wincentego – Borzymowska – Trocka – METRO TROCKA – Pratulińska – Handlowa – Myszkowska – Barkocińska – M. Ossowskiego – METRO TARGÓWEK MIESZKANIOWY (powrót: M. Ossowskiego – Kołowa – św. Wincentego …).
Autobusy linii 527 kursować będą co 10 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza szczytem i w święto. Wraz z linią 160 linia 527 zapewni dojazd mieszkańcom osiedla Derby do metra co 5 minut w godzinach szczytu i co 10 w pozostałych porach.
Linia E-7
Linia będzie połączona z linią 412 na zmienionej trasie. Autobusy nie będą się jednak nazywały E-7, ale 412 i połączą Lewandów, ul. Oknicką, Głębocką z Dworcami Wileńskim i Wschodnim.
Linie 140, 340 i 738
Autobusy linii 140, 340, 738 jadące od strony Marek będą kończyły trasy przy stacji metra Trocka. Pasażerowie podróżujący w kierunku dworców Wileńskiego i Wschodniego będą mieli możliwość przesiadki w ciągu ul. Radzymińskiej do często kursujących linii 412 i 512.
Przebieg ich tras: RADZYMIN / CZARNA STRUGA / PUSTELNIK – al. marsz. J. Piłsudskiego – Radzymińska – Trocka – METRO TROCKA.
Inne linie autobusowe kursujące przez Bródno i Targówek, niewymienione powyżej (np. 190 i 500) pozostają bez zmian.
Wszystkie powyższe zmiany w komunikacji miejskiej wejdą w życie po kilku dniach od uruchomienia nowego odcinka metra – w weekend, tak aby wszyscy mieszkańcy zapoznali się z nowymi trasami i mogli jak najlepiej wykorzystać nowe połączenia. Wyjątkiem będzie „bródnowska” linia 269, która ma się pojawić w dniu uruchomienia naszego metra. Dokładne daty ZTM poda jednak, gdy będzie już znany termin otwarcia odcinka II linii metra na Pradze i Targówku.
A kiedy to się stanie? Wciąż nie wiadomo – najprawdopodobniej w okolicy drugiej połowy września 2019 r.
zdjęcie na górze: montaż targowek.info
Czyli z okolic starego zacisza (Codzienna, Młodzieńcza na wysokości lasku) do metra nie dojedziemy. Chyba że z przesiadką ale to się mija z celem – lepiej jechać 512 na wileński. Szkoda.
Drodzy! Zobaczcie opis każdej linii, a później mapę zbiorczą – są rozbieżności, chociażby dla 156… To w końcu 156 Trocką (według mapy) czy obwodnicą (według opisu)… Sami nie wiedzą jak zrobić…
Super – 169 zostaje, co prawda okrojone, ale jednak.
Zastanawiam się tylko, co chcą zrobić z linią 160 – czy aby ich tam nie poniosło?
Z perspektywy mieszkańca Bródna jest naprawde nieźle, co prawda skasowali 527 ale będzie 160 co 10minut w szczycie a więc dobre bezpośrednie połączenie Białołęki, Bródna i Targówka ze Starym Miastem i Dw.Centralnym i to z pominięciem Radzymińskiej. Za pomysł dla linii 160 – duży plus, bardzo dobry pomysł. 120,169 zostaną utrzymane do Dw. Wschodniego – kolejny plus. Napewno nie wszystkim zmiany przypasują ale nie ma się za bardzo do czego przyczepić.
Państwo radni – coś niska efektywnośc państwa działań w sprawie utrzymania szybkich i częstych połączeń centrum dzielnicy ze Starym Miastem (bo 160 kręcąca po malej obwodnicy czasowo będzie jechac dwa razy dłużej niż obecnie 527) oraz bezpośrednich połączeń z Dw Gdańskim, który w trakcie kilkuletniego remontu linii średnicowej przejmie częściowo rolę dworca centralnego / śródmieście). Słabo – bardzo słabo.
POWINNI ZABRAC 517, 500, 169, 160 I ZOSTAWIC 212 I TEGO TYPU MAGICZNE AUTOBUSY :D wiecznie puste i jadące donikąd
a 227??? masakra…….
517 NAJLEPSZY AUTOBUS …. I ZABIERAJĄ. A JAK W METRZE JAIS GAMON ZOSTAWI PLECACZEK TO NA PIECHOTKE ALBO NA HULAJNODZE :)
A na co wam te 227 co pół godziny i kluczące wiecznie puste? nie ma sie do czego przyj…ć? Bardzo dobry rozkład, Białołęka, Bródno bardzo dobry i częsty dojazd do metra cały tydzień, Targówek?-będziecie mieli stacje metra pod blokiem a dalej narzekacie? typowi malkontenci którym nie dogodzi nawet jakby windą z bloku zjeżdzali prosto na peron stacji metra.
Z Bródno i Białołęki istotnie będzie wygodniej niż teraz. Ale mieszkańcy Zacisza (którzy teraz jeżdżą Radzymińską i wysiadają na przystankach przy Jórskiego czy Tużyckiej dojadą do metra Trocka a później – niestety – pójdą sobie piechotą :(
A do Marek też nikt nie pojedzie bezpośrednio z miasta tylko z przesiadką na Trockiej :(
Tu się pogorszy.
czysty kretynizm! ! ! ! !
Nie ma jak dojechać z Radzymińskiej do centrum. Zabrali nawet 517 (zatem nie ma jak dojechać na Pragę, Kępę, Rondo de Gaullea)
Linia 500 została wyparowana nawet bez informacji, że ją likwidują?
Przecież te propozycje są jeszcze gorsze, niż przed „konsultacjami”. Żenada.
wg tej mapki żaden autobus nie pojedzie na dw.gdański? a gdzie 500, już nie wspominając o 327 które likwidują. szkoda gadać.
czyli z tego co widzę aby dojechac z okolic targowek-ratusz czyli ZZ na dw.gdanski muszę się 2 razy przesiadać????
czyli 0 (zero) autobusów na Kondratowicza? Między Głębocką a Młodzieńczą? Wszystkie (3) przystanki na tym odcinku do likwidacji a starsi ludzie na spacer?
A ROZUMIEM, ŻE 1 LINIA TO JUŻ NIEPOTRZEBNA. SORY ALE MI 2 NITKA NIE JEST POTRZEBNA
Ludzie wy nawet czytać nie umiecie! 500 i 190 zostają bez zmian!!! ostatnie zdanie artykułu. Widać że hejtujecie temat zanim wogóle przeczytacie artykuł taka już wasza mentalność.
Zabiorą 517 i zamiast jednym prosto do Zachodniego teraz będzie trzeba się przesiadać w kilka…
Aż się boję czytać komentarze, ha ha ha. Sam nie wiem jak to będzie po zmianach. Ale mając świadomość istnienia już gotowych stacji i konieczność żółwiej jazdy autobusami jest przygnębiająca. Otworzą metro i raz, dwa się do niego przyzwyczaimy zapominając o starych, dobrych trasach. 160 na wydłużonej trasie trochę mnie przeraża bo będzie ciągle spóźnione. Poza tym pokrywa się z linią 527 więc może zrobić jedną linię a porządną i np. co drugi kurs wydłużony. Szkoda, że nie ma połączenia z Grochowem czy Saskę Kępą. Żal mi 162- to była fajna linia do Łazienek, na Czerniaków. A 517 już dawno… Czytaj więcej »
Czytajcie ze zrozumieniem! „Inne linie autobusowe kursujące przez Bródno i Targówek, niewymienione powyżej (np. 190 i 500) pozostają bez zmian.”
Jak po tych zmianach dojechać ze skrzyżowania łodygowa/Radzymińska do urzędu dzielnicy? Teraz 2-3 przystanki. A ma być Radzymińska do metra i przesiadka i do urzędu, czyli 10 przystanków?
@Piter, następny co nie umie czytać. Pozostałe autobusy niewymienione w nowej organizacji pozostają bez zmian!!!!czyli dojedziesz jak zawsze 145!
Nie jest źle. A co z 500?
169 i 500 zostaje. Super!
PO wyborach…….
Dramat. Nie ma zadnego sensownego polaczenia Zacisze (Codzienna, Młodzieńcza) Ratusz Arsenał jak dotychczas. 527 miał bardzo dobrą trasę i tak powinno zostać. To metro to jakaś porażka, widać wszystko ustawione na jedno kopyto. Ciekawe dlaczego…
Nie każdy korzysta z metra, ponadto nie każdemu oplaca sie przesiadac w M.
Zabierają wszystko co łączy lewą stronę Warszawy z prawa 517 to był a ostatnia linia łącząca ona brzegi teraz chyba fruwac bedziemy
Będą się te autobusy kręcić po tych rondkach na Targówku. ;) Nie jest źle. Z trzy lata i tak się wszystko zmieni, bo będzie metro na Bródno.
Ty – następny który nie potrafi myśleć. 145 nie jedze do skrzyżowania z urzędem. Najbliżej przy Gilarskiej się zatrzymuje.
Tt, nie ty
Tak jak niektórzy „czytają że zrozumieniem ” i potem komentują bez sensu, tak samo głosują w wyborach. Biedny kraj.
Tak, głosują że o ściekach wpływających do Wisły ich reprezentanci w ratuszu informują następnego dnia.
517 zabierają. A to taki dobry autobus łączący Targówek, Pragę z Ochotą. Nic w zamian!!!
Likwidacja 327, 227 -polowiczna likwidacja 169. Trudno się dziwić że ludzie wybierają samochody.
Powiem tak, jako LOGISTYK można pogratulować ZTM. Aż dziwne, że tak z głową i z pomyślunkiem tak to dobrze ogarneli.
Szkoda iż tak rzadko można przebierać oczy ze zdumienia jeśli chodzi o ZTM
Ciekawajestem jak tyle autobusów pomieści sie na waskich uliczkach Targówka. Borzymowska iTrocka bez tych licznych autobusów jest przepełniona z osiedla ciężko wyjechać. Do tego obwodnica/moze ja kiedyś skończą/ tak wąska ze autobusy ledwo się mieszczą co juz teraz wymusza wolną jazdę. Bedzie horror komunikacyjny i to na długo.
Ci co tu narzekają że zabierają 517 i 527, które jest szybkie. Gucio, wam się tylko wydaje że szybkie. Przy okazji pokazuje ile mamy tu osób „niepełnosprawnych”, którzy nie umieją i nie chcą się przesiadać. Autobus = taxi. A niektórzy to jak PKS. Musi być bezpośredni. Tak, przesiadajcie się do samochodów, to potna jeszcze bardziej te linie. Słoje na wieś.
A pisanie „niech zostawią linie, bo jak metro stanie to nie ma czym jechac”.
TO PO CHOLERE TE METRO BUDOWANO?!
A co z drugim kawałkiem metra II linii w stronę Bemowa?
Powiem tak:
Oszczędzono na Was 20 brygad.
Za kilka miesięcy ztm ogłosi wielkie zmiany w dzielnicy Wawer.
Wasze autobusy wjadą właśnie tam.
Pozdrawiam
Mieszkaniec Ursynowa z dobrą obsługą komunikacyjną.
Do „do MZK”
na Bemowo za pół roku
Wtedy 171 na moczydło do metra
517 wydłużone na torwar
Szanowni Państwo,
Zmiany zaproponowane przez ZTM są wielce przemyślane przez moich pracowników. Mam nadzieję, że korzystanie z podziemnej kolei sprawi Państwu wiele korzyści.
Z poważaniem,
W. Witek
Dyrektor ZTM
Hahahahhaha dałeś się nabrać ;)
@Piter ogarnij myślenie, 145 od 1 września wraca na normalną trasę bo otworzą Wincentego (właśnie kładą asfalt) czyli zatrzyma się na skrzyżowaniu Kondratowicza/Wincentego. Nie masz pojęcia co sie dzieje Bródnie, nie umiesz czytać ze zrozumieniem ale do hejtowania zmian których nawet nie rozumiesz jesteś pierwszy. Jak większość tutaj.
Czyli znaczna część Zacisza oraz Marki i Radzymin zostają praktycznie odcięte od bezpośredniego dojazdu na najbliższy dworzec dalekobieżny (Wschodni) – wprost genialnie (dla niezorientowanych – „genialnie” jest ironią). Z perspektywy mieszkańców tamtych rejonów przesiadkowe 412 na godziny szczytu i 512 to za mało na dworzec Wschodni, szczególnie w weekend zostanie tylko 512 co 20 minut. Linie do przesiadki z metra Trocka nic nie pomogą – nikt nie będzie zasuwał na metro Trocka, by wsiąść w 120 zaliczające cały Targówek albo z metra przechodził na Handlową, by złapać 156, które na pewnym etapie cofa się w stronę, z której przyjechali (by… Czytaj więcej »
Jezeli dobrze zrozumialem to jedyny autobus z Trockiej do centrum to 160. Jak jakis “rozgarniety” zostawi reklamowke to pozostaje dralowac na Radzyminska. Moze najlepiej niech na stale stoja na petli linie zastepcze…
Bardzo się cieszę z wydłużenia 160, nawet kosztem likwidacji 527! Bo bezpośredni dojazd z Podgrodzia do Starego Miasta, a nawet Centralnego będzie. Też dałem się złapać na to, że odcinek na Kondratowicza od Św. Wincentego do Codziennej będzie bez autobusów, ale wracają na swoje trasy te linie, które zostały teraz wyłączone na czas budowy przejścia pod skrzyżowaniem do metra.
Pozwężali wszystkie ulice na Targówku tak, że swobodnie to tylko skuterem można się zmieścić, a teraz puszczą tu ciężki ruch autobusowy. Ciekawe kiedy to zmęczone miasto doczeka się wreszcie zmiany władzy.
Chciałaby się zapytać dlaczego żaden autobus nie będzie jeździł Kondratowicza tylko wszystkie Chodecka, czy mieszkańcy tej i okolicznych ulic muszą uprawiać biegi do stacji metra przy ratuszu? Mieszkają tam także starsi ludzie, matki z dziećmi, niepełnosprawni a podjechać do stacji nie będzie czym. Może choć 169 mogłoby jeździć Kondratowicza?
Dlaczego nie ma bezpośredniego autobusu do Marek? To jest bardzo złe rozwiązanie.
Nie jest źle, szkoda tylko 227. Jedyne bezpośrednie połączenie Bródna z Centralnym.
Dlaczego autobusy z Marek mają mieć skróconą trasę??? dlaczego trzeba będzie przesiadać się sto razy!!!
160 co 10 minut z Białołęki napewno nie będzie na Targówku . Tam przy Grodzisku są w godzinach szczytu takie korki w stronę Wincentego że każdy z autobusów będzie miał przynajmniej z 15 minut opóżnienia no i będzie mega zapchany do Centralnego bo jak ktoś potrzebuje jechać do Centralnego to nie będzie się przesiadał do metra, którym i tak do niego nie dojedzie. Teraz będziemy sobie stali na przystanku i losowali czy 160 opóżni 10 , 15 a może i więcej minut. Myślę , że to metro przeklinać będzie więcej ludzi niż będzie z niego zadowolonych. Wielu dojdą przesiadki w… Czytaj więcej »
Jeźeli planowali puszczenie tylu autobusów obwodnicą Targówka to
dlaczego porobili tyle zwęźeń, wysepek, dziwnych zakoli na tej obwodnicy. Teraz autobusy nie mijają się, tylko jeden drugiego przepuszcza. Po co te dziwne ronda po których jeźdzą autobusy a nie omijają. Projektant wyraźnie był pod wpływem i jeszcze mu za to zapłacili.
Co za debil te trasy zmienia. zamiast jedną linią to rób sobie człowieku kilka przesiadek i masz być zadowolony, bo przecież dla ciebie się zmieniamy i wszystko robimy. To samo zrobili w Ursusie, kiedyś na Okęcie jezdził 177 a teraz wprowadzili z Bemowa 220 który jedzie na Okęcie tyle ze nie regularnie, a czasami niema 2 albo i 3 kursów, przez co do pracy można się spóźnić godzinę.
Linia 177 ma za to bardzo krótką trasę ledwo ruszy z pod Ratusza, a już jest w Opaczy. Chyba specjalna linia dla burmistrza coby nie musiał używać samochodu, w dodatku luźna.
Do Niedźwiadek, na portalu o Targówku piszesz o Ursusie, Okęciu, Bemowie i Opaczy a co nas to obchodzi?
A o zachodniej Białołęce to zupełnie zapomnieli.
ZTM, czy jak kto woli WTP, dba o zdrowie mieszkańców Targówka Mieszkaniowego :) Będziemy mieli świetne, bezpośrednie połączenie z Radzyminem i okolicami :))) Linie 140, 340 i 738 świetnie się sprawdzą podczas weekendowych wypadów za miasto na wieś ;)
Dla osób z biletem miesięcznym na Dw. Wschodni można sie dostać pociągiem ze Stadionu PKP – co około 5-7 minut jest
jakiś pociąg KM czy SKM. Przesiadki: Z Targówka po otwarciu M2 na stadion.
Pozostali będą mieli 512 i poza weekendem 412. Jeszcze tylko kwestia przystanków – gdzie się będzie zatrzymywać bo 412 w spadku po E7. 120 i 169 oraz 156 dodatkowo bezpośrednio.
Co powiecie na 162 przez Szwedzką dla wsparcia 135?
A kiedy poszerzanie św. Wincentego? Teraz byłby dobry moment.
CO Z 500?! CZY 500 NIE MOGLABYS JECHAC GORĄ PRZY STARZYŃSKIM?
Linia 262 czyli wieczne nigdy ha ha ha . Na ul. Tarnogórskiej jest tak wąsko że jak samochody parkują po jednej stronie ulicy i jadą dwa duże pojazdy to jeden musi staną aby przepuścić drugi bo dwa na raz się nie zmieszczą. Może jeszcze jakby te autobusy jechały ul. Tużycką to miało by to rację bytu. Tam jest szerzej choć samochody również parkują na ulicy bo nie ma pobocza, ani parkingu dla aut. Po prostu samochody parkują po długości na ulicy.
do Z Targówka
To jest racja te zwężenia, zakola i półwysepki to jakiś absurd. Kierowcy autobusów nieźle się muszą nakręcić. Paranoja i głupota jakich jest coraz więcej. Cała „obwodnica” wąska i pokręcona.
a ktoś wie co będzie ze 112?
likwidacja?
Wydłużenie 160 aż do Grodziska – beznadziejnie. Ciekawe komu uda się do niego wsiąść na Targówku. Tak jak było do tej pory było ok. Szkoda tez skrócenia trasy 527 do Targówka. Zabranie 162 i 517 z Targówka to tragedia. Kto to wszystko wymyślił. Miało być lepiej, a wyszło jak zwykle. Porażka.
Kiedy wreszcie będzie wybudowane dojście do stacji PKP Zacisze-Wilno od strony ul Tarnogóskiej? Obecnie wyjazd rano z Tarnogórskiej w Radzymińską w lewo to horror.Proponowana linia autobusowa ulicami Potulicka-Tarnogórska do Metra Trocka to strata czasu.
LOD a co ma wspólnego z metrem na Targówku linia 112, czy coś wspomnieli o zmianie tej linii? Jak widzisz nic. Zatem jak nietrudno się domyślić linia 112 pozostaje bez zmian, tzn. wróci na trasę sprzed zamknięcia Św. Wincentego bo we wrześniu ją otworzą.
odpowiadajac na pytania:
– Marki to zadupie i koniec świata. Dlaczego miasto stołeczne Warszawa miałoby dbać o komfort jazdy z innych miast? Marki mogą wypuścić swój autobus.
– 500 nigdy nie pojedzie górą gdyż Starzyńskiego to duży i ważny węzeł przesiadkowy
– przejścia z Wilna nie będzie do Radzymińskiej. Trzeba było myśleć wybierając miejsce do mieszkania w drugiej strefie Taxi.
-obwodnica ma być dla samochodów i zwężenie było dla zniechęcenia blaszaków. Ktoś raz/drugi będzie chciał podjechać pod metro bo nogi z ołowi, sklinuje się za 30 minut to więcej tu nie przyjedzie.
Jakieś pytania jeszcze?
bs
dzięki_niepokój w sercu niepotrzebnie rozpalony szybko ugaszony ;]
do TT „@Piter ogarnij myślenie, 145 od 1 września wraca na normalną trasę” – odpowiem w twoim stylu: ogarnij myślenie i zrozum, że od 2 września a nie od pierwszego. Kalendarza nie umiesz czytać, i nie wiesz kiedy jest pierwszy poniedziałek?
Do Dorotka:
widać , że pracownik ZTM
Ciekaw jestem jakie są prognozy czasowe przejazdu tych wszystkich linii puszczonych w Św. Wincentego na odcinku od Kondratowicza do M2 Trocka. Zwłaszcza jak zaczną się tam w iskać kierowcy samochodów. Dlaczego nie można było pozostawić 1 (słownie jednej) przyspieszonej linii z okolic Ratusza przez Młodzieńczą i Radzymińską do Wileńskiego i Ratusza.
A po co autobus ma się przebijać Młodzieńczą, Św. Wincentego będzie przecież szybciej, cały czas będą nią jeździć tylko autobusy. Auta się tam nie wciskają bo przejazd tym odcinkiem może drogo kosztować.
Ale to nie załatwia bezprzesiadkowego dojazdu do Wileńskiego i ratusza. Nawet zresztą jeśli autobusy dotrą do stacji Trocka sprawinie, to potem wytrącą cały zyskany czas przez liczbę przystanków i kluczenie mała obwodnicą. Tak wiec to suma summarum, żaden zysk tylko strata. Już liczba przystanków zmienia dużo: 527 od Św. Wincentego ma tylko 4 przystanki do Wileńskiego a 160 będzie ich mieć od 10 do 12 bo to nie linia przyspieszona. Dla osób o utrudnionym poruszaniu się ale wciąż aktywnych zawodowo to duże utrudnienie. Zreszta każda przesiadła to ogromna strata czasu. Obecny realny czas przejazdu 527 na tej trasie to 12… Czytaj więcej »
No właśnie dla obrzeży dzielnicy (Głębocka, Malborska, Przy Grodzisku, Zielone Zacisze) zabudowanych ponad 100 starszych i nowszych bloków bilans jest ujemny. Oczywiście części mieszkańców tych terenów zależało będzie na szybkiej przesiadce do metra. Dowóz do stacji zapewni im 527. Natomiast dla tych, którym przesiadka do metra nie opłaca się czasowo bądź logistycznie – np praca w ciągu ul. Radzyminskiej lub okolicach placu bankowego, nowe rozwiązania pogarszają sprawę. 160 będzie jechać ok 2 x dłużej niż 527. Do tego odcinek Młodzieńcza – Piotra Skargi będzie niedostępny. Dlaczego nie mżawka by puścić 160 jako 560 na trasie przez Młodzieńcza i Radzymińską. Przecież… Czytaj więcej »
Linia 160 będzie również wspierać przecież 527 w dojeździe z Białołęki do Metra Trocka, częstotliwość co 10 minut 527 w szczycie nie rozwiązuje sprawy ale dwa autobusy o takiej częstotliwości już tak, a wiadomo że najwięcej osób z Białołęki będzie jednak chciało dostać się do metra dlatego to jest priorytetowe. Ponadto zapominasz o linii 412 która z Białołęki zapewni połączenie z całą Radzymińską aż po Dworzec Wschodni. Zatem sądzę że są to rozwiązania najbardziej optymalne.
327 powinno być utrzymane po uruchumieniu metra tak jak kursowało przed zamknięciem skrzyżowania na św Wincentego!
@bs – sądzić możesz oczywiście, zwłaszcza kiedy mówisz w imieniu mieszkańców Białołęki. Żadne z zachwalanych przez ciebie „optymalnych” rozwiązań w żadnym stopniu nie jest optymalne i nierozwiązane problemów mieszkańców TARGÓWKA, z okolic Głębockiej, Malborskiej czy Kondratowicza ( odcinek od UD do lasu). Ci mieszkańcy 1) nie mają bezpośredniego dojazdu do Dw. gdańskiego i Arkadii, 2) nie mają bezpośredniego i sprawnego połączenia z Dw. Wileńskim i Ratuszem. Co więcej – linie ich obsługujące są liniami dedykowanymi Białołęce i zatrzymują się na przystanku Św. Wincentego niejako przypadkiem i z łaski, co nie gwarantuje swobody wejścia do tych autobusów w godzinach szczytu. Tak… Czytaj więcej »
Dokładnie – te zmiany to cofnięcie cywilizacyjne dla osiedli Moderna, Klonowa Aleja, Malborska, Park Leśny i pierwsze etapy Zielonego Zacisza (kokanaście tysięcy osób). Nie ma szybkiego połączenia ze Starym Miastem i pl. Bankowym (160 to nie szybkie połączenie bo zamiast 4-6 przystanków połączonych w większości buspasem, ma ich 12-16 ido tego znaczną część trasy ma się przeciskać wąskimi uliczkami lokalnymi). Nie ma szybkiego połączenia z dw. Gdańskim i węzłem przy rondzie Babka (Radosława) bo ZTM likwiduje wywalczone dopiero co i bardzo potrzebne 327 a rozkład przystanków przy skrzyżowaniu Wincentego i MTZK jest tak głupi, że przesiadki tam (zwłaszcza w powrotna… Czytaj więcej »
Zgadzam się z przedmówcą w 100%. Chyba oni myślą, że każdy chce do Trockiej. np. mi to w ogóle nie pasuje, bo jeżdzę z Wincentego na Dw. Gdański. A 327 nawet w wakacje w porannym szczycie jeździło zapakowane na full…
@złe zmiany – widzisz mówię akurat w swoim imieniu bo mieszkam akurat w rejonie Kondratowicza przez ciebie wskazanym i korzystałem nawet z linii 327, ale specjalnie nie będę za nim płakał, częstotliwość nie powalała. Fajnie oczywiście było wsiadać do pustego autobusu ale teraz będę jeździł sprawniejszymi połączeniami jadącymi wprawdzie z Białołęki ale na dużo krótszym odcinku będę z nich korzystał.
@bs – No widzisz – dwie osoby, ten sam punkt startu ale jednak różne miejsca docelowe podróży i różne potrzeby. Dla ciebie nowe rozwiązanie jest optymalne, dla mnie natomiast totalnie dysfunkcjonalne, bo pogarsza drastycznie codzienny dojazd do pracy zarówno mi jak i mojej żonie, choć pracujemy w dwóch zupełnie innych lokalizacjach. Do tego dochodzi nieistniejący wcześniej problem z odstawianiem dzieci do przedszkola i podstawówki muzycznej.
Tak to jest, że jak są zmiany to nigdy nie będą wszystkim pasować, ja też chciałbym żeby były tu te szybkie autobusy o których wspominałeś bo optymalnie to nie znaczy idealnie, mnie też nie wszystko się podoba. Ale na szczęście to jest tylko stan tymczasowy, ten układ zostanie z nami tylko do czasu wybudowania tu metra, wówczas wszystko znowu się pozmienia. Tak więc teraz będę wyczekiwał na zakończenie tej budowy metra i kolejną rewolucję.
Drodzy Ludkowie, zwłaszcza Ci bez wiary i nadziei!!
A kto powiedział, że te zmiany są na zawsze i na wieki. Że nie będą modyfikowane nawet po kilku dniach od wprowadzenia???
Ci co teraz plują i obrażają (bo ten plankton nie potrafi nic innego) niczego nie wnoszą, więc będą zignorowani. Ale tych co konstruktywnie „marudzą” i inni co coś proponują, wniosą wiele do kolejnej modyfikacji układu linii. A ten portal zapewne czyta wiele osób, które konsultowały zaproponowane zmiany.
Jeździłam do pracy z ul. Myszkowskiej jednym autobusem 517 do Ronda Waszyngtona. Po zmianach będę jechała dłużej i z przesiadką. Szkoda że nie będzie już autobusu 517 na tej trasie.
527 i 327 muszą wrócic na swoje trasy – inaczej żenada…
I 517 i 162 też, wszystko ma wrócić. Ma być jak było, nie chcemy żadnych zmian.
likwidacja 517 to jest skandal. na zachodni czy ochote nie ma jak dojechac. ten autobus jest pelen ludzi juz o 5 rano! ale zdania mieszkancow jak zwykle nikt w ztm nie bral pod uwage
Nie chodzi o przywracanie wszystkiego tylko o zapewnienie atrakcyjnych czasowo i przesiadkowo możliwości dojazdu do miejsc nie leżących na trasie przebiegu metra w sposób nie gorszy niż ma to miejsce dzisiaj – vide Stare Miasto i Plan Bankowy oraz Dworzec Gdański i Arkadia z centrum dzielnicy.
Kiedy będą progi zwalniające na Borzymowskie i Trockiej? Obydwie ulicy przeżywają najazd samochodów ciężarowych z uwagi na zmiany w organizacji ruchu i trwające budowy, ale dzielnica zupełnie nie kontroluje sytuacji i nie zapewnia bezpieczeństwa pieszych i przede wszystkim dzieci idących do przedszkoli i szkół. Wzdłuż Borzymowskie i Trockiej lub w bliskim sąsiedztwie są 2 szkoły podstawowe i przynajmniej 3 przedszkola. Samochody jeżdżą tamtędy jak szalone, im większy tym szybciej.
Ale ja chciałbym przywrócenie wszystkiego. Wprawdzie po uruchomieniu metra w miejsce które mnie interesują dojadę szybciej nawet z przesiadką ale ja wolę wolniej ale bezpośrednio. No może tylko autobus 160 w pełni mnie satysfakcjonuje bo do Pl. Bankowego mimo, że wolniej ale dojadę bezpośrednio. Dla większości w pewne miejsca ważny jest dojazd bezpośredni i wolą jednak jechać nawet 10 minut dłużej ale bezpośrednio, autobus może się kręcić po osiedlu byle tylko nie trzeba było się przesiadać. A do samego centrum nie będzie teraz nawet takie zwykłego połączenia .
Jeśli się komuś do pracy nie pilno, dzieciaków do szkoły nie odwozi, to i zwiedzać miasto może…
Tylko, że kilka brygad dla socjalów tu, kilka tam i nagle na linie szkieletowe brakuje wozokilometrów.
Tak wygląda ten projekt zmian – ktoś policzył liczbę brygad, pogmerał z relacjami, żeby najbardziej do tej pory wrzaskliwi się zamknęli, a później z zaoszczędzonych brygad zrobi się wtyczki i jakoś będzie.
Na dłuższą metę nie da się tak decyzyjnie stać okrakiem. Nie przy stołecznych uwarunkowaniach (siatka ulic, ilość relacji, kasa na zbiorkom itd…). To walnie niczym mur berliński.
Bezmyślny plan pozbawienia funkcjonalności 527! Dojechanie do Trockiej – pierwsza przesiadka do metra 10 minut – metro 20 minut – druga przesiadka w coś co jedzie na północ – 10 minut – tramwaj 15 minut. Symarycznie dłużej o 20 minut. Gratuluję WASZYCH oszczędności i planowania typy wsadzić WSZYSTKICH do metra a potem mamy ich gdzieś!
O linii 160 nawet nie wspominajcie – jezdzenje przez labirynt tymi uliczkami to będzie 3 godziny dziennie. Projekt godny przedszkolaka.
Tak samo degradacja E7 – może ktoś przyszedł do ZTM po pracy w liniach typu NIEDZIELNE ZWIEDZANIE MIASTA??
TU LUDZIE CHCĄ EFEKTYWNIE DOJECHAĆ DO PRACY! Na emeryturze można sobie jeździć i zatrzymywać się co 200 metrów przystanek. Jak po podatki to ręce wyciągacie, a jak coś dla nas zrobić to tylko utrudniacie życie!
Niezupełnie Jan, tu ludzie chcą jeździć bezpośrednio, mieć jak najmniej przesiadek, zresztą sam zwróciłeś widzę uwagę na te przesiadki. Jak będzie zachowany bezpośredni autobus to chętnie będziemy nim jeździć nawet jak się trochę pokręci po osiedlu. Najważniejsze aby nie wsadzali jak napisałeś nas siłą do metra. Ale jak będzie zachowane połączenie, mimo że będzie się dłużej jechało to ludzie będą z niego chętnie korzystać bo po prostu nie chcą się przesiadać. Wyjdę sobie najwyżej te 10 minut wcześniej co dla nikogo nie jest problemem, usiądę sobie wygodnie i będę czytał książkę czy jakieś treści w Internecie i nawet nie zauważę… Czytaj więcej »
Chyba w złym miejscu jest ta stacja metra:/ idealnie by było gdyby była przy młodzieńczej!!!
Jeszcze się taki nie urodził coby każdemu dogodził… skąd pomysł, że spod domu do miejsca przeznaczenia musimy dotrzeć JEDNĄ linią autobusową i konieczność przesiadki odbierana jest jak zniewaga? Przeczytajcie sobie początek ” Faraona” Prusa. Tam do jednego boga jeden modli się o deszcz a drugi w tym samym czasie o suszę… Jednemu pasuje to a drugiemu inne rozwiązanie. Nie przesadzajmy, co mają powiedzieć np. starsi ludzie SPOZA stolicy niemający komunikacji gminnej a też jakoś żyć muszą. Pewnie chcieliby mieć dylemat czy przesiąść się dwa razy czy podreptać kawałek dalej i się nie przesiadać.
160 na daleką Białołękę? Totalny bezsens. Dalekie trasy powinny być obsługiwane przez linie przyspieszone bo inaczej będą się wlokły i spóźniały. Myślę, że 160 powinno mieć pętlę na Bródnie Podgrodziu zamiast 269.
Potrzebne było to metro, skoro wszyscy mieliście tak dobrze??? Developerzy nabudowali bloków i bloczków (za zgodą władz!), a ulice pozostały wąziutkie jak na ryneczkach starych części miast i miasteczek. Przeciez Białołęka (niegdyś wieś) nie miała infrastruktury przystosowanej do takiego natężenia ruchu samochodowego! ZA TO SIĘ NALEŻAŁO WZIĄĆ W PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI! Poszerzyć drogi. Zamiast tego najpierw wydawano zgody na budowę osiedli: Samarytanka, Moderna przy Głebockiej, cała Zdziarska na Białołęce, Berensona, Lewandów, teraz jeszcze dochodzi tzw.Warszawski Świt!! To którędy mają sie przemieszczać mieszkańcy do innych części Warszawy? Tym sie nikt nie przejmował!!! Paraliż drogowy postepował wraz z kolejnymi budowami. A samochodów i… Czytaj więcej »
do ver: z waszej dalekiej Białołęki powinniscie przeprawiac się na drugi brzeg Wisły i tam podążać do pracy, szkoły itp. Albo od razu do Radzymińskiej, która jest dwujezdniowa i ma po trzy pasy ruchu i odblokować Bródno.
Z młodzieńczej nie będzie ani jednego połączenia do Metra Trocka? Przecież to jedno z większych skrzyżowań na Targówku…