Raport z budowy metra: co zbudowano w kwietniu 2020 roku? | | targowek.info

Raport z budowy metra: co zbudowano w kwietniu 2020 roku?

Tarcza TBM „Maria” wykopała pod Bródnem pierwsze 44 metry tunelu. Co jeszcze wydarzyło się na budowie podziemnej kolei w naszej dzielnicy?

 

Najważniejszym wydarzeniem ostatnich dni na budowie północno-wschodniego odcinka II linii metra było niewątpliwie uruchomienie pierwszej tarczy drążącej tunel. Stało się to z miesięcznym opóźnieniem (a jeszcze większe opóźnienie budowie naszego metra grozi), jednak największa inwestycja w dzielnicy Targówek posuwa się dalej. Sprawdziliśmy, co wydarzyło się na budowie naszego odcinka warszawskiego metra w kwietniu 2020 roku.

Stacja C19 Zacisze (ul. Figara)

  • Wykonuje się wykop do poziomu -1 na korpusie stacji- wykonano 70%.
  • Wykonywane są stropy na poz. -1. Wykonano strop w osiach 18-28 – 44%
  • Wykonuje się słupy czerpnio-wyrzutni P1 – 100%
  • Wykonywany jest szacht czerpnio-wyrzutni p1 -95%
  • Wykonuje się wieńce na ścianach szczelinowych wyjścia W2- 100%
  • Wykonywany jest wykop pod płytę denna korpusu stacji-6%
  • Przebudowa sieci teletechnicznych – kanalizacje   – 55 %.
  • Wykonano ok. 75% w zakresie przebudowy kolizji sanitarnych.
  • Wykonano instalację kanalizacyjną sanitarną w stropie, w zakresie osi 23-37 na poz. -1.

Stacja C20 Kondratowicza (ul. Kondratowicza)

  • Trwa wykonywanie elementów pionowych przejścia podziemnego w osiach 29-44 (ściany, słupy) – zaawansowanie 90%.
  • Zakończono wykonywanie stropu górnego korpusu stacji – zaawansowanie 95% pozostały otwory technologiczne.
  • Zakończono wykonywanie stropu pośredniego stacji.
  • Trwa wykop podstropowy do poziomu płyty dennej stacji. – zaawansowanie 70%.
  • Rozpoczęto wykonywanie płyty dennej stacji – zaawansowanie 5%.
  • Wykonano strop górny wyjścia W4.
  • Trwa wykonywanie stropu górnego wyjścia W2 – zaawansowanie 70%.
  • Wykonano wzmocnienie gruntu (jet grouting) czerpnio-wyrzutni P4 oraz wzmocnienie gruntu plug in na wejściu tarczy.
  • Wykonano wzmocnienie gruntu (jet grouting) wyjścia W4 oraz wzmocnienie gruntu plug out na wyjściu tarczy.
  • Wykonano tymczasową sieć ciepłowniczą 2*Dn350 po stronie północnej ul. Kondratowicza.
  • Zakończono przebudowę wszystkich sieci sanitarnych w zakresie umożliwiającym budowę całego korpusu stacji. Dokończenie w/w robót nastąpi po wybudowaniu ścian i stropów stacji.
  • Aktualne zaawansowanie przebudowy sieci sanitarnych wynosi:
    -wodociągowych – zaawansowanie – 85%, -kanalizacyjnych – 80%, -gazowych – 85%, -ciepłowniczych – I ETAP – 90%. Rozpoczęto II ETAP-trwa budowa docelowej komory K1.
  • Zamontowano docelowy układ rurociągów i zaworów w komorze K1.
  • Trwa budowa docelowej sieci ciepłowniczej 2*Dn350 od komory K1 -wykonano odcinek nad stropem stacji.
  • Trwa montaż instalacji kanalizacji w stropach, płytach i ziemi na poziomie -1.
  • Zaawansowanie w/w robót na całym poziomie -1 wynosi 90%.
  • Przebudowa kolizji sieci elektroenergetycznych – 85% dla etapu tymczasowego.
  • Przebudowa sieci teletechnicznych – kanalizacje   – 85 %.
  • Rozpoczęto prace związane z uziemieniem korpusu stacji na części stropu górnego 17%.
  • Przebudowa sieci teletechnicznych – kanalizacje   – 77 %.

Stacja C21 Bródno (ul. Rembielińska)

  • Trwa przebudowa wszystkich sieci sanitarnych: -wodociągowych – zaawansowanie – 40%, -kanalizacyjnych – 75%, (w tym 100% mikrotunelingu), -gazowych – 65%, -ciepłowniczych – 85%.
  • Wykonano konstrukcję obudowy ścian tymczasowych komór kanalizacyjnych CR2 i CS2 ze ścianek szczelnych. Zabetonowano korek w komorze CR2. Zabetonowano korek w komorze CS2.
  • Rozpoczęto wykonywanie murków prowadzących dla ścian szczelinowych komory startowej TBM.
  • Rozpoczęto wykonywanie murków prowadzących dla ścian szczelinowych wyjścia W3 i W6.
  • Rozpoczęto wykonywanie murków prowadzących dla ścian szczelinowych komory torów odstawczych.
  • Rozpoczęto wykonywanie ścian szczelinowych wyjścia W3 i W6.
  • Zakończenie wykonywania ścian szczelinowych wyjścia W3 i W6.
  • Zakończono wykonywanie ścian szczelinowych wyjścia W1.
  • Rozpoczęto wykonywanie stropu górnego nad tunelem wyjścia W3 i W6 -35 %.
  • Rozpoczęto wykonywanie stropu przejścia dla pieszych pod ulicą Rembielińską wyjście W3 i W6.
  • Wykonywanie ścian szczelinowych komory startowej TBM i rozjazdów– zawansowanie 100 %.
  • Wykonywanie ścian szczelinowych komory torów odstawczych – zaawansowanie 85 %.
  • Wykonywanie ścian szczelinowych korpus stacji zaawansowanie – zaawansowanie 90 %.
  • Rozpoczęto wykonywanie wykopu pod strop górny komory rozjazdów.
  • Rozpoczęto wykonywanie wykopu pod strop górny torów odstawczych.
  • Rozpoczęto wykonywanie wykopu pod strop górny korpusu stacji.
  • Rozpoczęto wykonywanie wykopy pod strop pośredni korpusu stacji
  • Wykonano wykop metodę podstropową w komorze startowej TBM i rozjazdów – 100 %.
  • Wykonano strop górny komory startowej TBM i rozjazdów 100 %.
  • Rozpoczęto wykonywanie stropu pośredniego korpusu stacji – 12 %.
  • Rozpoczęto wykonywanie przesłony z jet-grounting – 75 %. (Zakończono wykonywanie przesłony jet-grounting w osiach 1-12 (w rejonie budynków Bazyliańska 7 i Rembielińska 21A)).
  • Wykonano płytę fundamentową komory startowej TBM i rozjazdów.
  • Rozpoczęto wykonywanie płyty fundamentowej korpusu stacji.
  • Wykonano kołyski pod tracze TBM i portale dla tuneli lewy i prawy – 100 %.
  • Rozpoczęto wykonywanie konstrukcji komór kanalizacyjnych.
  • Rozpoczęto wykonywanie konstrukcji komór ciepłowniczych.
  • Rozpoczęto wykonywanie izolacji przeciwwilgociowej i przeciwwodnej komór kanalizacyjnych.
  • Przebudowa kolizji sieci elektroenergetycznych – 100% dla etapu tymczasowego.
  • Demontaż oświetlenia ulicznego 95 %.
  • Przebudowa sieci teletechnicznych – kanalizacje   – 65 %.
  • Zakończono montaż ekranów akustycznych.
  • Rozpoczęto prace związane z uziemieniem korpusu stacji na części stropu górnego 20%.
  • Rozpoczęto prace wypustów bednarki płyty dennej- 8%.
  • Rozpoczęto wykonywanie przepustów fi 160 zatopionych w płycie dennej- 8%.

źródło, zdjęcia: Metro Warszawskie

 

Zobacz raporty z budowy metra na Bródnie i Zaciszu z poprzednich miesięcy

 

PRZECZYTAJ TEŻ:

20 komentarzy na temat “Raport z budowy metra: co zbudowano w kwietniu 2020 roku?

  • 13 maja 2020 o godz. 06:07

    Eksperty z Bejrutu już przyjechały pokazać jak dalej budować?

  • 13 maja 2020 o godz. 06:10

    Jak czytam te artykuły że po 20latach tylko turki i włosi wiedzą jak metro budować to zupełnie nie rozumiem o co chodzi.

  • 13 maja 2020 o godz. 09:01

    @Anonim1 i Anonim2 = Anonim

    Żagle do wielkich żaglowców morskich też szyje tyko kilka firm na świecie. Tam gdzie rynek jest mały i wymagający specjalizacji nie masz za wielkiej konkurencji.

    Jak by metro budowało co drugie polskie miasto, to pewnie byśmy mieli swoją firmę i swoich specjalistów.

    A na razie to my nawet swojej firmy budującej bardziej globalny produkt jakim są samochody nie mamy, mimo że popyt znacznie większy.

  • 13 maja 2020 o godz. 10:40

    Trochę inny temat. Mamy takie fajne skwerki wzdłuż kanałku Bródnowskiego. Dlaczego nikt o nie nie dba? Tablica informacyjna przy skwerku najbliżej ul. Rolanda informuje o bogatej szacie roślinności. Szata jest rzeczywiście bogata – rosną już prawie same chwasty. Można sobie wyobrazić, że urzędnicy z naszej dzielnicy są na „pracy zdalnej”, ale chyba zdalanie tez można wydawać dyspozycje?

  • 13 maja 2020 o godz. 12:21

    Metro = kanałek = dojście nad kanałkiem wzdłuż ZZ. Teraz jest tam syf, kiła i mogiła. Poza wycinaniem co chwilę którejś topoli nie dzieje się tam nic. Byłoby to w przyszłości super dojście do stacji – może warto o ten teren zadbać?

  • 13 maja 2020 o godz. 16:48

    Dołączam się do próśb z Zacisza i Michała i dorzucę jeszcze jeden kamyk do ogródka: wracałem rowerem w niedzielę do domu pogoda cudna, zatrzymałem się przy DK Zacisze (tam są ławki poza placem zabaw) i co? Ano syf malaria i korniki: pełno pustych „małpek”, pety, pobite szkło, walające się wszędzie śmieci. Taki obraz… przy Domu Kultury, przez duże K…

  • 13 maja 2020 o godz. 19:36

    Ja natomiast szedłem piechotą minąłem dwa drzewa i trzy krzaki.

  • 13 maja 2020 o godz. 22:31

    Zadanie. Tarcza Maryśka wydrążyła 44 metry metra. Do budowy murków zużyto 733 gruszki betonu. Posiadając te dane oblicz ile lat ma cieć pilnujący metra przy Rembielińskiej?

  • 13 maja 2020 o godz. 23:00

    Do realista skończ pleść bzdury niedouku o mentalności niewolnika.

  • 13 maja 2020 o godz. 23:16

    @Anonim – magister po wyższej szkole prania dresów i przedsiębiorczości, inżynier po akademii w Leningradzie czy doktor po partyjnej szkole nauk społecznych przez ciebie przemawia? Żadne z powyższych jak widać wiedzy i wykształcenia ci nie dało. A i z trzeźwą oceną rzeczywistości słabo. PS – główną firmą produkująca żagle dla wielkich żaglowców jest nasza firma z Gdańska. Nie mamy mentalności niewolniczej tylko ciężko pracujemy. Kupują u nas Niemcy, Francuzi, Rosjanie i szejkowie arabscy. Jak by potrzeba było nauczyć fachu może warto skorzystać z praktyk a nie pierdzieć w stołek przed komputerem.

  • 14 maja 2020 o godz. 18:47

    @wykształcony o mentalności pana, lepszy sport się odezwał. Pewnie skończył Wyższą szkołę prania dresów i zbijania bąków, zatrudnił się w Szlachta nie pracuje a wolny czas gdzie tak od połowy miesiąca spędza na odpytywaniu internetu czy pieniądze na bąbelki to już wypłacają, czy jest opóźnienie. Żal mi ciebie Anonimie 1, 2 i 3.

  • 14 maja 2020 o godz. 19:51

    Idź do wyspecjalizowanych Turków coś ci wybudują bo sam nie potrafisz.

  • 14 maja 2020 o godz. 22:13

    @Anonim – jakiś kompleks niższości przez ciebie przemawia, że tak o tych Turkach w każdym poście? Turcy budują metro w Warszawie, Polacy budują domy w Norwegii, Czesi produkują samochody w niemieckiej grupie Volkswagena, Polacy budują autobusy w hiszpańskiej grupie CAF, każdy specjalizuje się w czym innym. Acha – a praktyczny monopol na produkcję żagli dla największych jachtów i żaglowców świata ma firma z Gdańska. Szyje je dla Rosjan, Francuzów, Amerykanów i szejków arabskich. No i oczywiście dla naszego Daru Młodzieży. To reż specjalizacja na skalę światową. I nikt nie stara się ich zdetronizować, bo rynek niewielki i wymagający sporych inwestycji na początku, które nie wiadomo czy się zwrócą bez doświadczenia i renomy.

  • 14 maja 2020 o godz. 23:06

    Czesi współprodukują klocki L.GO Technic pod nadzorem znanej duńskiej firmy. Poza Czechami współpracują, w ramach korporacji: Węgrzy, Meksykanie, Chińczycy i Indonezyjczycy. Na pudełku można przeczytać. Klocki zrobione „z głową” – trzeba przyznać. No my nie potrafimy. A może dalibyśmy radę, ale u nas jest duże marnotrawstwo pracy – biurokracja, NADORGANIZACJA (sic!) i wiele innych bzdetów.

  • 15 maja 2020 o godz. 06:27

    To jest zwykła budowa niewiele różniąca się od innych obok i porównywanie tego do lego czy jachtu nie ma sensu. Te gadki o ekspertach z tramwaju czy innego Dubaju co utknęli to dopiero jest śmiech na sali.

  • 15 maja 2020 o godz. 10:30

    To nie jest zwykła budowa i jak najbardziej można porównać to do jachtu, w tym i tamtym potrzeba się specjalizować. Potrzebne są specjalistyczne sprzęty, które nigdzie indziej się nie przydadzą jak choćby m.in. właśnie tarcza TBM. Dlatego przecież nikt inny nawet teraz się nie zgłosił na przetarg obecnego odcinka poza Turkami bo nikomu nie opłacałoby się inwestować w różnego rodzaju specjalistyczne sprzęty, które po zakończeniu tej budowy nie wiadomo kiedy by jeszcze się przydały. Firma, która się wyspecjalizowała w budowie metra posiada te sprzęty, a w przypadku Turków wszystko to było w Warszawie bo budowali już poprzednie odcinki metra. Więc jak najbardziej bardzo duże znaczenie ma tu specjalizacja. Jeśli jakaś firma chciałaby po raz pierwszy wejść na budowę metra to musiałaby sporo zainwestować w różne specjalistyczne maszyny, a to podraża koszty i w przetargu nie prześcignie firmy, która już to ma. Ponadto taka firma, która w to zainwestuje musi liczyć na kolejne takie kontrakty. Tak więc niech Polacy specjalizują się w jachtach, natomiast metro niech budują ci, którzy się w tym też wyspecjalizowali.

  • 15 maja 2020 o godz. 14:29

    Ta a co oprócz tego wiertełka potrzeba? Bo można zlecić samo wiercenie. Człowieku ty naprawdę pojęcia nie masz. Może tynkarzowi trzeba było zlecić też potrzebuje specjalistycznego sprzętu i ekspertów z kijowa. Do jachtu to się nie znam ale chyba żadnego specjalistycznego niedostępnego sprzętu nie ma bo jak by był to na pewno polska by się w tym nie specjalizowała.

  • 15 maja 2020 o godz. 17:24

    A tymczasem mamy 204 przekopane metry przez tarczę Maria. Jak by sprawniej zarządzali sytuacjami kryzysowymi i równolegle pracowałaby Anna, było tych metrów dwa razy więcej. A tak pesymistycznie można powiedzieć że mamy 204 metry opóźnienia w budowie metra.

  • 15 maja 2020 o godz. 20:23

    No proszę,
    I znowu aktywni na portalu Zac, Mirek, Buncol i inne oszołomy tylko pod zmienionym nickami. Od razu widać jacy zawzięci ludzie mieszkają na Bródnie, nic tylko pyskówki.

  • 16 maja 2020 o godz. 01:56

    Do Anonim – normalnie przemawia przez ciebie pyszny i wszystkowiedzący zac. Po pierwsze tarcza TBM trochę kosztuje a nazywanie jej wiertełkiem obnaża twoją niewiedzę. Po drugie, jak by były jakieś firmy, które takie tarcze wynajmują, to pewnie Narodowa Fabryka Metra sponsorowana przez Orlen i KGHM, by taką tarcze wynajęła. Tylko nawet jak by wynajęła, to raczej nadal musiałaby współpracować z Turkami czy Ukraińcami, bo jak dotąd są tańsi i bardziej przewidywalni, niż krajowi robotnicy.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.