Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na koncepcję wiaduktu tramwajowego nad Trasą Toruńską.
Budowa drugiej linii tramwajowej na Bródnie staje się coraz bardziej realna. Tramwaje Warszawskie ogłosiły wczoraj przetarg na koncepcję wiaduktu tramwajowego nad trasą S8.
Trasa tramwajowa z Bródna na Zieloną Białołękę będzie odłączać się od obecnie istniejących torów przy ul. Rembielińskiej – dalej pobiegnie wzdłuż ulicy Matki Teresy z Kalkuty do Św. Wincentego, a po skręcie w lewo do ul. Głębockiej. Dalej – już po drugiej stronie Trasy Toruńskiej – tramwaje pojadą wzdłuż planowanej (raczej za kilka dekad) trasy Olszynki Grochowskiej do pętli w przy ul. Zaułek.
Sam przebieg trasy nie jest nowością – którędy przez Bródno pojedzie tramwaj na Białołękę pokazywaliśmy „krok po kroku” już półtora toku temu.
Teraz TW uszczegóławiają, że długość nowej trasy wyniesie ok. 6,5 km, planowana częstotliwość tramwajów to co ok. 2-3 minuty, liczba przystanków: 9, czas przejazdu z Białołęki do stacji metra przy ul. Kondratowicza: ok. 15 minut, zaś do Dworca Wileńskiego: ok. 30 minut.
Tramwaje pojadą wzdłuż ulicy Matki Teresy z Kalkuty, Św. Wincentego i Głębockiej / mat. TW
Wiadukt nad trasą Toruńską razem z dojazdami będzie miał długość ponad 1 km. Dzięki niemu tramwaje na Zieloną Białołękę przejadą bezkolizyjnie nad ekspresówką i przyszłą trasą Olszynki Grochowskiej.
Co być może dla nas najważniejsze – po północnej stronie trasy, bezpośrednio przy białołęckim rondzie Małej Brzozy, urzędnicy zaplanowali budowę węzła przesiadkowego z autobusów do tramwajów. Perony pętli autobusowej będą zbudowane jak najbliżej przystanku tramwajowego, zaś nieco dalej będzie też miejsce na parking park and ride, na którym najdzie się ponad 200 stanowisk postojowych dla samochodów.
Parking P&R, choć nieduży, daje nadzieję, że po otwarciu metra na Bródnie część mieszkańców Białołęki nie będzie wjeżdżało samochodami na Bródno, tylko zostawią auta na parkingu i dalej podjadą nowymi tramwajami. Czyli będzie przynajmniej tych kilkaset samochodów mniej w naszej dzielnicy.
Kiedy zostanie zbudowany tramwaj na Bródnie i wiadukt nad S8 na Białołękę? Wg obecnego harmonogramu tramwajarzy, wykonawca koncepcji, który zostanie wyłoniony w przetargu, będzie miał pół roku na jej przygotowanie. Zakończenie prac projektowych całej trasy tramwajowej TW planują w 2021 roku. Prace budowlane zajmą około 2 lat, czyli cała linia powinna ruszyć pod koniec 2023 roku – a więc już o rok później, niż zapowiadano to jeszcze kilkanaście miesięcy temu.
zdjęcie na górze: ZTM
lepiej się zainteresujmy ile zamierzają nam lasku wyciąć przy okazji…
skręt w budowlaną jest bez sensu! tramwaj powinien pójść prostu św. Wincentego. Tylko wtedy byłby to jakikolwiek interes dla naszej dzielnicy, a tak tylko skomplikuje przejazd już zapchanym odcinkiem św. Wincentego.
*prosto
bez sensu ta trasa. Wzdłuż Wincentego zbierała by ludzi z Targówka, a tak będzie wspierać… mieszkańców cmentarza? I dojazd do Żaby (punkt zbieżny) będzie dłuższy. Trasa wzdłuż Budowlanej ma sens jako odnoga gdy będzie most Krasińskiego i wtedy na wprost połączenie z Placem Wilsona. A jako główna trasa to ta wzdłuż Wincentego. Ale po co robić coś logicznie….
W budownictwie komunikacyjnym jest tak, że czas od koncepcji do przecięcia wstęgi to minimum 10 lat. W mieście dłużej. Pod warunkiem, że są pieniądze, wola włodarzy, nie ma przeszkód jeśli chodzi o własność gruntów, itd. Dla przykładu: prace projektowe remontu i przebudowy Trasy Toruńskiej rozpoczęły się w 2005 roku. Kiedy się zakończyły? Także na razie jesteśmy na etapie gawędziarstwa. Im bliżej wyborów, tym gawędziarstwa będzie więcej.
Marginalnie można dodać, że w ciągu ul. Modlińskiej wybudowano kilka lat temu wiadukt na koleją i most nad kanałem Żerańskim specjalnie dla tramwajów. A gdzie tramwaje?
Jak już tak planują to niech wezmą też plany poszerzenia sw. Wincentego bo znając życie jak zakończy się jedna inwestycja to zacznie druga i będą utrudnienia dla mieszkańców Targówka dwa razy
Dziękujemy Białołęce że niszczy naszą dzielnicę… Wszystko dla nich nic dla nas…
trasa trolejbusowa jest 100 razy tańsza i szybsza w budowie i eksploatacji no ale kto bogatemu zabroni pchać się w 100 razy droższe tramwaje, po drugie zepsuje się jeden tramwaj i wszystko stoi, a trolejbus zawsze bez problemu ominie inny trolejbus
Ul. Wincentego od ronda Żaba do Gilarskiej powinna być drogą wewnętrzną z ograniczeniem prędkości do 30 km/h oraz masy 2,5 T
„Wszystko dla nich” to znaczy co? Dzieci z Białołęki brną w błocie, chodzą do szkoły ulicami bez chodników i oświetlenia, metro tylko do Targówka. Białołęka też płaci podatki.
Tylko dlatego że, ludzie kupili mieszkania na wsi i ich Dzieci brną w błocie, chodzą do szkoły ulicami bez chodników i oświetlenia, Muszą niszczyć naszą dzielnicę? jest jeszcze Żoliborz.
Dla mnie to logiczne, że tramwaj skręci przy cmentarzu. Jadący z Białołęki przesiądą się do metra przy Kondratowicza i dalej tramwaj będzie jechał pusty, więc może nawet zawrócić na pętli. A zanim zbudują tę trasę tramwajową to i metro pod Kondratowicza będzie.
Na św.Wincentego na dojeździe do Żaby nie ma miejsca na tramwaj (zwężenie przy Oszmiańskiej, zabudowa w okolicy skrzyżowania z Kołową, Obwodową)
Czy ten tramwaj nie może jechać od pętli Żerań Wschodni na Białołękę? Tam są tereny, tam okolica się rozbudowuje
Ela, sprawdź mapy odpowiednie, wzdłuż sw. Wincentego są oznaczone rezerwy pod poszerzenie ulicy, wiec miejsce na tramwaj by sie znalazło .
Btw widzieliście jak blisko jezdni budują na PGR? Jeśli kiedykolwiek by doszło do poszerzenia ulicy to mieszkańcy bedą przez okno napoje kierownicom podawać. Idę o zakład, ze pierwsi będąc beda protestować ?
Prosto Wincentego do Żaby !
Jeszcze trochę a wytną pół lasu i wybudują nowe osiedle a przez niego też i tramwaj.
Było tu tak cicho i spokojnie … :( !!!!!.
Zachłanność i głupota ludzka nie zna granic ! :(
Śmiech na sali węzeł przesiadkowy . Przeanalizujmy. Jedziemy autobusem np. Berensona do węzła przesiadkowego. Dalej w tym kierunku się nie da bo jest dogodna przesiadka w tramwaj. Potem cyk kilka przystanków i przesiadka do metra, dogodna, trzeba będzie przejść trochę do peronu metra ale co tam jet super (peron będzie gdzieś pod ziemią, miedzy stacją Circle K a jakże by inaczej ratusze). Potem cyk na stację Świętokrzyską i kolejna dogodna przesiadka w pierwszą linię metra. Ludzie z Marek którzy teraz jeżdżą samochodem z uśmiechem na twarzy zaparują na P&R by przejechać się tramwajem do metra. Taka atrakcja w drodze do… Czytaj więcej »
Spokojnie, spokojnie. Bicie piany przed wyborami. A później się okaże, że nie ma pieniędzy, a las już wycięty. I przyjdzie pan developer do urzędnika decyzyjnego i wręczy kopertę i wybawi gminę z kłopotu. Wybuduje kolejne osiedle koszmarek że wspólnymi oknami bez infrastruktury drogowej. I leszcze kupią mieszkania i będą stać w korkach latami i nic się nie zmieni.
Poza tym, trzeba mieć TUPET, by pisać, że kupiło się mieszkania na Białołęce, dzieci prowadzą się w błocie, brak chodników i podatki się płaci. Biedna forumowiczka nie dodała, że podatki płaci w Pułtusku czy innych Puławach.
Czy to oznacza, że zabiorą tramwaje z Bródna aby dać na Białołękę? Już to przerabialismy z autobusami
Też uważam za ogromny błąd, że nie projektuje się tej linii tramwajowej na Zieloną Białołękę ze strony istniejącej pętli Żerań Wschodni! Przecież to chyba bardziej logiczne i wymagające mniejszych nakładów inwestycyjnych. O zamieszaniu, które powstanie przy okazji realizacji opisywanej tu koncepcji nie wspomnę. Czy jest jeszcze czas, by to przemyśleć?
super ale linia trolejbusowa jest o wiele tańsza w budowie i eksploatacji i mniej awaryjna
wytnijcie lasek, zróbcie getto na polu przy Ratuszu i bedzie super :) Jeden pas, 500 zapchana .. tylko tak będzie normalnie :)
Ah wspaniała dzielnica.
do mieszkaniec Targówka:
taaaak! świetny pomysł .. 30 km /h. Dodatkowo powinny wpuszczać wahadłowo co minutę. Wtedy będzie super.
Do JAN
Dobry pomysł od Gilarskiej do bram cmentarza zamiast drogi zasadzić lasek, a 500 i tak skasują jak oddadzą metro. Białołęka do centrum to w ul. Matki Teresy i po problemie.
@ JAN – a ty znowu o gettach. Może trochę więcej zadumy nad jakim piekłem dla ludzi było getto i trochę głębszej refleksji nad tym czy tak potoczne używanie tego terminu nie uwłacza przypadkiem pamięci tych którzy w prawdziwym getcie musieli żyć i walczyć o przetrwanie…
Do nie.chcę@podawać.pl. Skoro mieszkasz na Bródnie to nie wypowiadaj się za ludzi z Białołęki i Marek, dobrze? Ja uważam, że P&R w okolicach S8 to bardzo dobre rozwiązanie. Sam z okolic chętnie będę tam parkował, jak będzie tam tramwaj to bardzo chętnie się tam przesiądę i dojadę do metra. Pozwoli to na szybki dojazd do metra. Jeżeli nie będę się musiał pchać samochodem na Bródno to jest tylko na plus. Przecież jakby P&R był w okolicach Kondratowicza to Wincentego od S8 stałaby w korku bo i dzisiaj już często stoi. Poza tym jestem ciekaw gdzie w okolicach Kondratowicza widzisz miejsce… Czytaj więcej »
miastem rządzą ludzie o intelekcie burmistrza Antonika. Nie wymagajmy zbyt wiele.
Każdy inteligentny wie, że do Głębockiej powinno iść metro, a Matki Teresy i Nowotrocką do Ząbek – tramwaj.
@Elwira – no nie do końca. Już kiedyś o tym było, że ciągnięcie metra do granicznych dzielnic powoduje jeszcze większe rozlewanie miasta na boki co generuje później horendalne koszty związane z utrzymaniem infrastruktury miejskiej. Jak by metro poszło na Zieloną Białołękę, to developerzy zaczęliby natychmiast budować kolejne domy 10 km od końcowej stacji metra, reklamując swoje inwestycje krzykliwymi hasłami, że to tylko 10 min autem od parkingu parkuj i jedź a potem prosto metrem do centyrum. Chwilę później nowi mieszkańcy żądaliby przedłużenia linii metra w ich kierunku (bo również wydawałoby im się to oczywistym i optymalnym rozwiązaniem) i tak w… Czytaj więcej »
@Mmm. Dzięki za sugestię, poszperałam w necie i na Siskomie znalazłam ciekawe plany przebudowy całej ul. Św. Wincentego, nie tylko w związku z budową tramwaju. Tylko kiedy to będzie realizowane…
Trasa wzdłuż Budowlanej ma sens tylko jako odnoga gdy będzie most Krasińskiego i wtedy na wprost połączenie z Placem Wilsona. A jako główna trasa to oczywiście ta wzdłuż Wincentego.
Powinno być metro ale jakie mamy władze takie mamy ,oby przystanek był zlokalizowany blisko wejścia do metra i tramwaje co 5 minut , I kursy nocne w weekendy zęby człowiek raz na tydzień skorzystał z tej komunikacji miejskiej .Za Kondratowicza pętla i szybki powrót.
Dziś na pewno nie powinno być metra na Białołękę. Najpierw buduje się efektywną i gęstą sieć w mieście (a do tego brakuje nam 2 – 3 dodatkowych linii) a dopiero potem można rozważyć ekonomiczną opłacalność ciągnięcia metra na peryferia. Dodatkowo na peryferiach metro i tak zazwyczaj wychodzi zniżenia i jedzie prawie jak pociąg podmiejski. No a to raczej ciężkie do wykonania na Białołęce. Więc pozostają raczej PR i inne środki transportu oraz zwiększona opłata za parkowanie w centrum.