Do uruchomienia II linii metra na Targówku mamy jeszcze ponad 2 lata, ale już czas zacząć się zastanawiać, co stanie się potem.
Co będzie po uruchomieniu metra? Praktycznie pewne jest to, że będą wielkie cięcia w naziemnych liniach autobusowych. Tak było po zbudowaniu metra na Ursynowie, Bielanach, Pradze, więc nie mamy podstaw przypuszczać, że urzędnicy będą łaskawsi dla Targówka.
A może jednak? Dwaj czytelnicy targowek.info opracowali i przysłali do naszej redakcji swój projekt komunikacji miejskiej na Targówku po otwarciu stacji metra w 2019 roku. Ich propozycja, nie da się ukryć, jest bardzo optymistyczna dla naszej dzielnicy.
Mając na uwadze bardzo szybki wzrost liczby mieszkańców w Dzielnicy Targówek, szybkie tempo starzenia się społeczeństwa, wieloletnie zaniedbania komunikacyjne ze strony Władz Warszawy w Dzielnicy Targówek proponujemy projekt komunikacji miejskiej, który będzie odpowiedzią na w/w bolączki. Nadrzędnym celem tego projektu jest uświadomienie Władz Warszawy, że metro ma przyjść w celu wsparcia istniejącej komunikacji miejskiej i jej usprawnienia – nie zaś w jej zastępstwie – uzasadniają swoje postulaty autorzy projektu.
Następnie nasi czytelnicy – mieszkańcy Targówka – postulują po otwarciu metra takie rozwiązania:
1. Linie pośpieszne 500, 517, 527 zachować na dotychczasowych trasach z zachowaniem dotychczasowej częstotliwości. Chcemy zaznaczyć, że w przypadku linii 517 mówimy tu o trasie z okresu przed rozpoczęciem budowy linii metra.
2. Linie: 145, 345, 414, 114, 112, 169, 118, 126, 227 i inne niewymienione w dalszej części pozostawić ma dotychczasowych trasach z zachowaniem dotychczasowej częstotliwości.
3. Linię 160 pozostawić na trasie z okresu przed rozpoczęciem budowy metra. Zgadzamy się jednocześnie na zmniejszenie jej częstotliwości kursowania do 10 minut w szczycie i 15 minut poza szczytem.
4. Linię 162 proponujemy wydłużyć do zajezdni Bródno Podgrodzie. Nowa trasa Bródno Podgrodzie-Chodecka-Św. Wincentego–Borzykowska-Metro Trocka-Radzymińska-dalej obecny odcinek kursowania linii 162. Częstotliwość kursowania: co 10 minut w szczycie i poza nim.
5. Linia 166 jeżdżąca do tej pory na Kabaty z Placu Hallera zostaje skierowana na Pętlę Żerań. Nowa trasa : Pętla Żerań-Rembielińska-Matki Teresy z Kalkuty–Św. Wincentego-Borzymowska- Metro Trocka- Radzymińska-Dworzec Wileński-dalej stara trasa linii 166. Częstotliwość tej linii 10 minut w szczycie.
6. Linia E7 zatrzymująca się na Targówku na przystanku Młodzieńcza zostaje pozostawiona na dotychczasowej trasie z dotychczasową częstotliwością.
7. Linia 190 pozostaje na dotychczasowej trasie z dotychczasową częstotliwością.
8. Dawna linia 805 (dziś 340 – przyp. red.) zostaje pozostaje na trasie do Dworca Wschodniego.
9. Linia 738 z Radzymina zostaje skierowana na pętlę Metro Trocka.
10. Linia 199 pozostaje na dotychczasowej trasie
11. Dawna linia 718 (dziś 140 – przyp. red.) zostaje skierowana na pętlę Metro Trocka, gdzie kończy trasę.
12. Linia 156 powraca na starą trasę z okresu przed rozpoczęcia budowy metra. Zagęszczona zostaje częstotliwość do 7 minut w szczycie.
13. Linia 512 zostaje skierowana na zajezdnię na Zieloną Białołękę. Docelowo pojedzie do Metra Trocka oraz z Metra Trocka na ZB. Na Targówku zatrzymywać się będzie na przystankach CH Targówek, Malborska, Św. Wincentego. Dalej pojedzie Codzienną, Rolanda, Gilarską, Łokietka do stacji Metra Trocka. Końcowa trasa tej linii zależy od przedłużenia ulicy Łokietka do ulicy Trockiej (co jest planowane – przyp. red).
14. Wobec niskiej popularności linii E9, linia zostaje skasowana, zaś odzyskane wozy przeznaczone będą na wsparcie linii 512 oraz linii E7.
Żywimy nadzieję, że nasze oczekiwania będą spełnione przez ZTM, zaś ten projekt stanie się rzeczywistością po otwarciu Metra Trocka. Zgadzamy się na zmiany kosmetyczne, ale nie systemowe rujnowanie komunikacji miejskiej na Targówku!
Oczywiście podoba nam się propozycja czytelników… Ale niestety, znając realia i tok myślenia warszawskich urzędników, nie widzimy żadnych szans na utrzymanie komunikacji autobusowej w takim kształcie.
A jaka jest Wasza opinia?
zdjęcie na górze: archiwum targowek.info
(…)zachować na dotychczasowych(…), (…)pozostawić ma dotychczasowych trasach(…), (…)pozostawić na trasie z okresu przed(…) A potem się czytelnik obudził. :)
Na Targówku ma być sześcio wagonowy pociąg co 3 minuty (a pewnie i częściej). Tak więc na pewno nastąpią duże zmiany.
„Zostawic” to inaczej wozic powietrze a tym samym zwiekszyc koszty zw z obsluga transportowa dzielnicy,
Jakby sie udalo ustalic tak, ze po otwarciu metra budzet dzielnicy w obszarze transportu wynosi 10 proc wiecej niz obecnie z czego 50 proc to koszt metra – to chyba bylo by fair.
Ilość mieszkańców w krótkim czasie wzrośnie o wielkość Wilanowa . Po co więc idzie tramwaj na Wilanów ? Zlikwidują autobusy ?
Co co są tramwaje na Żoliborzu i Bielanach pędzące wzdłuż metra. Po co linie autobusowe na Bielanach , Żoliborzu i Ursynowie pokrywające się z metrem ? Targówek to je jest Dzielnica gorszego sortu .
Uwaga na trolle z ZTM-u podające się za mieszkańców!!!!
Widać, że propozycje przygotowali fachowcy: „zajezdnia Bródno Podgrodzie” (chyba pętla), „na zajezdnię na Zielonej Białołęce” (hi, hi), „Borzykowska” (:-). Generalnie wynika z tego, że po doprowadzeniu metra na Targówek będzie większa częstotliwość połączeń autobusowych niż obecnie – to jest totalna bzdura, ot co. Szkoda tracić czas na komentowanie tych wypocin. Proponuję sięgnąć do bardziej profesjonalnej analizy *
Jeśli ktoś uważa, że linia E9 jest mało popularna, to zapraszam na przejażdżkę tym autobusem w tygodniu, po godzinie 7 rano. Na pętli nie ma już miejsc siedzących. Natomiast 512 jeździ puste z Wileńskiego. Autobus linii E7 nie powinien zatrzymywać się na Młodzieńczej, ponieważ jest tam mnóstwo innych linii autobusowych jeżdżących co 3 minuty.
Do Bżiszek : Pana czepianie się nazewnictwa stylistycznego dowodzi jednego: Że nie ma za bardzo do czego się przyczepić w kwestii merytorycznej. Proszę zwrócić uwagę na skrócone linie w projekcie , wzrost liczby mieszkańców, tempo starzenia się mieszkańców oraz braki komunikacyjne na Targówku.
Do Warszawiaka z Lewandowa : GDYBY linia E7 nie zatrzymywała się na Młodzieńczej woziłaby powietrze . Tak było przez rok. Czasami jechały nią 2-3 osoby koło 18.00
do warszawiak z Lewandowa:)
To zapraszam na Młodzieńczą w godzinach szczytu, do E7 można zawsze wsiąść (bardzo lubię ten autobus). W 527 też często jest sporo miejsca. A pozostałe autobusy na Młodzieńczej są zapchane.
Więc dlaczego ten przystanek Ci przeszkadza.? Na młodzieńczej dużo osób się przesiada z linii podmiejskich i to E7 to świetne rozwiązanie.
A co na to lekarz?
Projekt jest bardzo ciekawy . Może trochę za optymistyczny jednak po głębszej analizie na taki nie wygląda.
tak bo metro to zawiezie kazdego i wszedzie…. najlepszy autobus na świecie 517 …. jakie dublowanie?! znając metro ciągle będą awarie i będzie latanie i szukanie autobusów …. tylko ICH NIE BĘDZIE
CO Z LINIĄ 500?! JEDYNY AUTOBUS DO GDAŃSKIEGO, CIĄGLE ZAPEŁNIONY….. CZEMU TYLKO 1 AUTOBUS DO GŁÓWNEJ LINII METRA!!!!
Byłe wieśniaki z bloczków za m1 (tzw. lewandów „leśny”- na polu): w Warszawie istnieją pętle (krańce) a nie ZAJEZDNIE, E-7 jest wykorzystany tylko dzięki temu, że 50% osób wysiada na Młodzieńczej, a 512 nie dostaniecie, bo u nas mieszka dyrektor ZTM, który linię tę ma pod dom. Generalnie radzę więcej czytać, bo była już w innym portalu mowa o nowej linii na wasze odłogi.
Śmiech:-)))))))) kto to przysłał? gimby z TGK. 100 autobusów na TGK! Pasażerowie z dzielnicy mają na taki projekt wy**ne. Czy nie macie o czym pisać?
Do „Januszek”. Ja na Targówku mieszkałem wcześniej niż Ty przybyłeś do Warszawy. Z tego co mi wiadomo, to po zakończeniu remontu Głębockiej linia E7 ma zostać zmieniona na linię przyspieszoną na tej samej trasie, ale zawsze może się nie zatrzymywać na Młodzieńczej:) A obecny dyrektor ZTM nie musi być wiecznie dyrektorem:)
Ostatnio jak był wypadek na Radzymińskiej, czekałem prawie 40 minut na E7, ponieważ do dwóch nie zdołałem się wcisnąć. Z tego, co mi wiadomo większość pasażerów wysiadła na Młodzieńczej. Gdyby nie ten przystanek, nie musiałbym tyle czekać…
738 do metra trocka ? pewnie ze nie chyba kogoś zdrowo poje…
Rembielińska nie potrzebuje tak intensywnego połączenia z Trocką. Mają tramwaje. Tu jest przesada. Pojadą tramwajami .
Trojekt chyba nie uwzględnia rozkopania Zacisza i Bródna pod kolejne stacje metra.
Połączyć osiedle Wilno z metrem stacja Trocka! Mega ważne… Dodatkowo poscić autobus stacja zacisze wilno, swojska, rozwadowskiego, radzyminska, młodzieńcza, Ch atrium Targówek, Ch M1
do warszawiak z Lewandowa:)
To że był wypadek i akurat wszystko było zatkane to wiadomo. Nie tylko te E7 było zapchane.
A więc jeden wypadek i to że wszystko się przez to skorkowało tzn że trzeba skasować przystanek Młodzieńcza dla linii E7 – bez sensu.
Już kiedyś było pisane o autobusie widmo linii E7, który jeździł pusty po radzymińskiej.
162 zamiast jeździć w koło Targówku Mieszkaniowym, które będzie mieć 2 stacje metra, pojedzie z Radzymińskiej , Trocką i dalej na Bródno. Super idea!!!
E-7 od czasu wprowadzenia postoju na przystanku Młodzieńcza nie jeździ ani puste, ani przepełnione. Lubię ten autobus bo w przeciwieństwie do 140, 190 i 738 niemal zawsze można tam siedzieć ewentualnie postać te 10 minut ale nie w tłoku no i to jest najszybsze połączenie nie tylko dla dalszej Białołęki ale też i części Zacisza, Bródna i dla Ząbek. Na Młodzieńczej z tego autobusu wysiada 2/3 pasażerów i natychmiast lecą na drugą stronę ulicy, często stwarzając zagrożenie dla siebie i innych. Tydzień temu na moich oczach spory tłum rzucił się na czerwonym między jeżdżącymi samochodami bo z prawej strony wjeżdżało… Czytaj więcej »
Linia 166 jeździ z Pragi Północ na Ursynów (Kabaty) . Nikt jej nie skasował pomimo że można zacząć podróż metrem na Wileńskim a skończyć na metro Kabaty. Od Was i waszej aktywności będzie zależeć jaka będzie komunikacja miejska !!!
Hahaha takie rzeczy to tylko w erze.
Powiem Wam jak bedzie: sotala te linie z Marek i Radzymina. 190 okrojona o polowe, przy dobrych wiatrachco 15 minit.
517 raz na pol godziny.
512 o polowe mnie i do metra trocka
162 o polowe mniej.
160 likwidacja na 90%.
262 likwidacja
156 zostaje bo to i tak linia widmo i jezdzi jak chce.
I tak to widze. Ale oczywiscie chcialbym zeby bylo tak jak w artykule
Te Matkowe i Radzyminskie linie oczywiscie tylko do metra trocka tak jak 120
A mieszkańcy wzdług ulicy WYSOCKIEGO JAK DOJADĄ DO METRA? Ulica Palestyńska, Oliwska, Pożarowa (Liceum, dwa nowe osiedla) ????
O nie !!! a co dla mieszkańców Zacisza która mieszka po stronie OBI np. przystanek ul. Kościeliska dla ludzi z ul. np. Tarnogórskiej, Koszalińskiej, Agatowej itp.). Maja fruwać do metra ? Niektóre z tych wspomnianych autobusów to autobusy widmo jeżdżą chyba co godzinę. Mam obecnie prosty dojazd do pracy a jak będzie metro to muszę pchać się w gołąb Targówka do metra żeby potem cofać się do centrum DEBILIZM TOTALNY.
Mam nadzieję, że 412 zostanie chociaż na trasie Św.Wincentego-Radzymińska- M.Trocka
Nie ma opcji pchania autobusów na Trocką w dużej ilości. Przecież jak dojdą jeszcze prywatne z Wyszkowa to tam będzie kocioł!!! W dodatku pamiętajmy że to jest 1km od Radzymińskiej i od śW Wincentego. Czyli po co w bok jak można prosto bus pasem.
Moja prognoza, ciekawe czy za dwa lata się sprawdzi, jest taka. Otwarcie metra oczywiście będzie dużym udogodnieniem dla mieszkańców Targówka Mieszkaniowego ale dla tych z Bródna to będzie niezły pasztet. Powodem jest szerokość Wincentego. Tam jest po jednym pasie w każdą stronę. Podobnie Borzymowska i Kołowa. Obecnie w porannym szczycie prawie nikt z jadących Wincentego nie skręca w lewo w Borzymowską. Po uruchomieniu metra powiedzmy co dziesiąty samochód i dwie linie autobusowe będą chciały dojechać do stacji Trocka. No i na skrzyżowaniu zrobi się gigantyczny korek. Jeden samochód wyczeka na możliwość i skręci w lewo a 9 chcących jechać na… Czytaj więcej »
e9 e7 132 134 do likwidacji juz teraz. 527 skrocic do tramwajow na brodnie. a odzyskane autobusy dac na 500.
do kicia To się mocno zdziwisz. Już dziś można się zakładać o kasę, że właśnie wszystko pójdzie Trocką, bo niby jak inaczej? Chyba nie myślisz, że ulicą Jórskiego. Miejskie to nie problem, gorzej jak zlecą się tu autobusy „z dojazdu”. Kocioł gwarantowany. Chyba, że będą mieli zakaz i będą dalej jechać do Wileniaka. Ja obstawiam taką opcje, bo technicznie się nie pomieszczą. A miejskie, które będą kończyć trasę na metrze Trocka to na milion procent: 140, 340, 738. Nie ma bata, że z tymi autobusami będzie inaczej. Na Wschodni zostawią 120, bo i tak jej nie zlikwidują (dojazd z Olesina… Czytaj więcej »
Od 500 niech sie odczepią, nie każdy potrzebuje jechać do centrum. Wiele osób potrzebuje dojazdu w okolice gdańskiego, widać po zapełnieniu linii. Gdyby nie potrzebowali mogliby jeździć na wileński np 169 i dalej do II linii. Także nie dany skrócić tej linii
Likwidacji e7 nie będzie, bo już jest przyklepane, że po pracach na Glebockiej zostanie zamienione na calotygodniowa linie przyspieszona obsugiwana obukierunkowo:)
Uruchomienie metra grozi Targówkowi Mieszkalnemu zwaleniem na głowę olbrzymiego centrum przesiadkowego przy stacji Trocka. W samym środku zielonej i spokojnej dzielnicy mieszkaniowej. Kto nie ma wyobraźni czym to się może skończyć niech pojedzie na stacje metra Marymont i zobaczy tamtejszy terminal przesiadkowy. Tylko, że Marymont od zawsze był to tego przystosowany bo funkcjonował tam dworzec autobusowy. Tutaj mamy środek dzielnicy mieszkaniowej z ulicami obliczonymi na ruch lokalny. Grozi to tym, że pobliskie bloki mieszkalne zamienią się z czasem w slumsy bo bardziej wymagający mieszkańcy uciekną. Terminal przesiadkowy obsługujący wschodnie przedmieścia musi gdzieś być i z tego ratusz nie zrezygnuje. Ruch… Czytaj więcej »
do tego wyżej – chłopie wklejasz już to chyba 5 raz. Ile można? O czym ty gadasz? Co mia piernik do wiatraka? marymont to marymont.
widac ze mieszkasz w jednym z trzech wieżowców najbliżej obecnego bazaru przy trockiej.
petla autobusowa bedzie jaka byla, bazaru nie bedzie, bedzie P+R i kila przystankow (ala petla) wszystkie sie nie zmieszcza przy trockiej.
ale jaka degradacja? petle maja zrobic na wincentego i pod obi? dobrze się czujesz. jak chcesz miec cisze i spokój to za miasto proponuje sie przeniesc.
myslales ze bedzie metro i nic sie nie zmieni? cos za cos
Zgadzam się z przedmówcą. Poza tym nie chcę tłoku już od początku jazdy, zawsze omijam wsiadanie na przystanku na Wileńskim, jeśli tylko mogę, bo denerwuje mnie ten tłum ludzi. Za dużo ich w jednym miejscu…
aha, pytamy czy maja zrobić petle przy obi czy wincenego zeby ludzie na piechote sobie szli 15 minut do metra (notabene chory pomysł) ponieważ to o czym piszesz to science fiction. I widać mało wiesz o planach w swojej dzielnicy i skupiasz się na tym co masz pod oknem. Raz to byłby to mega kosztowny projekt i nikomu to nie jest na rękę, a dwa i najważniejsze: po fabryce przy szwedzkiej bedzie mega osiedle (dlatego tez jest cisnienie zeby tam dac stacje kolejową- tam a nie przy radzyminskiej) obok tesco od radzyminskiej juz jakies mieszkania mja do sprzedania (dziwny to… Czytaj więcej »
Pętle autobusów miejskich to niewielki problem. Już są i jak nawet będzie ich trochę więcej to nie będzie to tragedia Dużo gorzej z autobusami i samochodami z całej linii wołomińskiej. Jeżeli, a tak planują, zakażą wjazdu do centrum autobusom prywatnym to wszystko będzie chciało dojechać do Trockiej. Bo nie ma innego przystanku metra z jakim takim dojazdem. A wtedy będzie potężny permanentny korek w środku osiedla. I albo terminal przesiadkowy zostanie zbudowany przy Szwedzkiej albo powstanie spontanicznie w środku Targówka z całą kolosalną uciążliwością. Mieszkańcy Żoliborza potrafili utrącić Most Krasińskiego, choć był dla całego miasta niezwykle potrzebny a dla nich… Czytaj więcej »
zgadzamy się w 100% jeśli chodzi o autobusy podmiejskie. myslelismy ze mowa jest o wszystkich autobusach. tez nie wyobrazamy sobie podmiejskich na osiedlu i trzeba bedzie protestowac. korek jak mowisz- murowany. najlepiej zeby dla nich docelowo zostal dworzec wilenski – 5 minut dluzej niz do trockiej i jest gdzie tam zrobic zawrotke.
120 bez zmian
140 Struga- Dw. Wileński 15/20/40
340 kasacja
440 Pustelnik – Targówek 8-10/-/-
156 bez zmian-obecna trasa
160 Targówek-Dw Centralny 10/15/20
162 Targówek -…-Kołowa-Wincentego-11 Listopada-…- Siekierki 10/15/20
362 pl. Hallera – Chełmska 10/-/-
169 Bródno Podgrodzie -….-Kondratowicza-Chodecka-Matki Teresy z Kalkuty-Wincentego-Borzymowska-Trocka-Pratulińska-Handlowa-Gorzykowska-Radzymińska-…-Dw Wachodni 10/15/15
190 CH Marki -Esperanto 8/10/10
345 Ząbki -Targówek
256 kasacja
212 Gilarska -…-Radzymińska-Kościeliska-Krośniewicka-Łokietka-Pratulińska-…-pl. Hallera 8-10/15/20
414 kasacja
500 Bródno Podgrodzie -Powązki 10/12/15
512 kasacja
517 bez zmian
527 Grodzisk- …-Radzymińska-Trocka-Borzymoska-Wincentego-Głębocka-…-Grodzisk 8-10/15/15
E7 -> 505 Grodzisk – Dw. Wileński 10/20/30
738 Radzymin – Targówek 30/40/40
414 kasacja Z jakiej racji? A co ta linia ma do metra ?
500 Bródno Podgrodzie -Powązki 10/12/15
Po pierwsze jakie Powązki znowu? Po drugie przy częstotliwości co 8 min nie ma gdzie palca wsadzić już na gdańskim także dobry żart
@Mmm: błąd, miało być 412
jakos nikt nie bierze pod uwage ze kondratowicZa bedzie prawdobodnie calkowicie nieprzejezdna.
Czyli co teraz wszystkie drogi prowadzą do Rzymu i do stacji Metro Trocka a reszta jest nieważna.
Mietek sam jesteś gorszego sortu
Wiadomo, że to rozwiązanie nie będzie i tak docelowe, tylko na 3 lata.
Warto to przemyśleć mądrze i rzeczywiście komunikację dojazdową od strony Radzymińskiej kierować do stacji Szwedzka, a od strony Bródna i Białołęki do stacji Trocka. Inaczej będzie ciężko.
DO tg1379: A śW wINCTENTEGO? TAM JUZ TERAZ SĄ OGROMNE KORKI I 1 PAS…..
Będę mieć cudownie…
Ale ktoś odleciał w tej propozycji. :D Trzeba się pogodzić, że po otwarciu stacji metra na Targówku 517 prawdopodobnie nie będzie zaglądać na prawą stronę Wisły (mówiło się jakiś czas temu o skróceniu Placu Trzech Krzyży), a 160 być może w ogóle poleci do piachu. Z linii do Wileńskiego zostanie zapewne jedna z obecnej trójcy (chyba najsensowniejsza byłaby 162). Coś z Marek zapewne zostanie skrócone do Targówka, być może 340. E7, które wkrótce zostanie przekształcone w linię przyśpieszoną, zapewne również zostanie zakrańcowane na Targówku. 190 bym nie ruszał, bo to jest linia, która po otwarciu metra zapewne nadal będzie miała… Czytaj więcej »
Każdy z Was ciągnie rzepkę w swoją stronę! Na szczęście jest ZTM, który wszystkich Nas pogodzi! ;o))))
Zbilansuje autobusy, pieniądze, potrzeby, możliwości, a nie tylko Nasze chciejstwo (chociaż pewnie i to uwzględni)!!! Poczekajmy, zobaczymy, zaufajmy, ocenimy, bo jednak oni mają szersze spojrzenie i wiedzę.
Do Skierski : Jaki związek ma 517 z nową linią metra ? Jedzie na Stadion , Mostem Poniatowskiego , do Dworca Zachodniego .
Jaki związek ma 162 z nową linią metra ? Jedzie na Siekierki , do Łazienek , Stadion Legii.
Tak jak pisałem na wstępie : Metro do wsparcia komunikacji miejskiej nie w zastępstwie !!!!
Inaczej wszyscy przesiądą się do aut.
Do Skierski : dlaczego 517 ma jechać nie na Targówek a na Plac Trzech Krzyży z Ursusa? Dlaczego więc ma nie być wcześniej skierowane do stacji II linii metra z Ursusa ? Pana myślenie jest dziwne. My mamy nie jeździć autobusem w tamte strony ale inni muszą mieć tam autobus!!! samozaorał się Pan.
Główną formą wyjazdu z Targówka na drugi brzeg będzie metro. :) Czyli wygoda, pojemność, częstotliwość. Co do 162, bo nim podróżuję, to 80% pasażerów autobusu zmienia się na Wileńskim. Te osoby będą sobie jechały wygodnie w metrze.
Do Marek: czy jednak na Wileńskim pomimo obecności metra nie wsiadają do 162 ? Tak wsiadają !
To że linia jest na Targówku nie znaczy że na innych odcinkach poza Targówkiem ma nie pełnić funkcji linii lokalnych jak np 166 . 166 jedzie Z Hallera przez Wileński na Kabaty. No a przecież można meterem. Wiele linii nie będą obsługiwać już duże przegubowce . Muszą jednak zostać!!!
Do GreG: ZTM już raz po otwarciu metra na prawej stronie zaspokoił chciejstwo developerów i mieszkańców Zielonej Białołęki naszym kosztem. Wystawił nas na śmieszność. Linia woziła powietrze i zmuszony był po roku zrobić przystanek na Młodzieńczej dla E 7. Proszę nie pisać o Ich szerszym kontekście bo jak to wygląda w praktyce każdy widzi.
@autor: Otóż 517 ma taki związek, że po otwarciu metra 517 nie zbierze zbyt wielu pasażerów z Targówka, bo do Wileńskiego czy Śródmieścia szybciej będzie metrem. Od Wileńskiego do Pl. Zawiszy 517 dubluje 25, które w przypadku korków jest szybsze, mimo pomijania przystanków przez autobus. Na skrócenie tej linii do relacji Ursus – Śródmieście zakusy były już 5 lat temu. Co do pomysłu, aby skrócone 517 przejeżdżało obok stacji II linii metra – podoba mi się to. Dojazd do Zachodniego – metro+127/158/517 z Centrum. Wyjdzie kilka minut szybciej. A co do 162 – ta linia to ma duży związek z… Czytaj więcej »
Do Skierski : 517 jedzie zupełnie inną trasą niż druga linia . Nie dubluje się z żadną oprócz( Dworca Wileńskiego ) stacją II linii metra. Jedzie na Dworzec Zachodni, Plac Zawiszy itp. Dlaczego linia 166 z Wileńskiego jest na Kabaty skoro można dojechać dwoma liniami metra?!!! Dlaczego jest np. linia 503 albo linia E2 z Wilanowa na Bemowo. Pana rozumowanie jest proste: Autobus do najbliższej linii metra a dalej przesiadka. Takie poglądy pchają ludzi do samochodów!!!
@autor: Póki co 517 jest w porządku. Ale po otwarciu kolejnego odcinka M2 linia 517 będzie przejeżdżać obok 3 stacji. Po co więc 517 miałoby jechać w relacji Targówek – Wileński, skoro metrem będzie szybciej? A Wileński – Centrum – jest linia 25 na identycznej trasie. Więc po tej stronie Wisły stanie się niepotrzebne. Zapomniałem też dodać, że do Dw. Zachodniego będzie wtedy świetny dojazd koleją – M2 do Stadionu (8-9 minut), a potem KM/SKM. Razem pół godziny podróży, a 517 pokonuje tę trasę w 40 minut (w szczycie oczywiście więcej). Podróż na Plac Zawiszy? 18 minut M2, potem minutka… Czytaj więcej »
do Skierski: Pana rozumowanie cały czas mnie nie przekonuje. Pan nie rozumie dwóch rzeczy : Ludzie mówią nie dla nieustannych przesiadek. W dodatku trzeba wziąć pod uwagę tępo starzenia się społeczeństwa oraz fakt że ludzi trzeba zachęcić do komunikacji miejskiej marchewką a nie kijem. Jeśli 517 w tej trasie” nie ” to można przedłużać na Bródno z kierowaniem przez Trocką i dalej po staremu. Taka zasada została zastosowana z linią 166 w projekcie. (będzie dojazd na Ludną , Aleje Ujazdowskie itp). Linia 162 jak zostanie przedłużona na Bródno połączy Bródno z Czerniakowem. Częstotliwość jest kwestią rozmowy. Jak Pan sobie wyobraża… Czytaj więcej »
Ech… To skoro mamy mieć autobus w każde możliwe miejsce, bo przesiadać się nie lubimy, to przywróćmy 506, 524, 416, 403, 406, 362 (wydłużone na Bródno, które dojedzie nim na Czerniaków :-P) itp. I może jeszcze 101 na trasie z lat 90-tych: Nowodwory – Okęcie… Układy komunikacyjne „długa linia w wiele miejsc” zastosowane są np. w Kielcach. To się w ogóle nie sprawdza, bo pociąga za sobą niską częstotliwość kursowania linii. Albo krótsza, częściej kursująca linia, którą nie dojedziemy w aż tak dużo miejsc, ale w przypadku przesiadki nie musimy na nią długo czekać albo wiele linii z marną częstotliwością,… Czytaj więcej »
W godzinach szczytu porannego do 500 na Żuromińskiej nie da się już wsiąść, Wincentego zakorkowana, a będzie jeszcze bardziej jak ludzie zaczną się wprowadzać do nowych osiedli budowanych naprzeciwko cmentarza. Jak dla mnie to najwyższy czas aby wreszcie poszerzyć Wincentego, co poprawiłoby punktualność autobusów
Do Skierski : Linia 518 jedzie z Nowodworów do Metra Młociny . Dalej jedzie do metra Plac Wilsona, Metro Świętokrzyska i na Dworzec Centralny. Jedzie tą samą trasą co metro. Pan zapewne tego nie zrozumie bo Pana wypowiedzi są nieudaną próbą ironizacji. Próbuje Pan tak rozmawiać wobec braku argumentów. Zdaje Pan sobie sprawę że ta linia 518 dublująca metro od Młocin do Centralnego ma ponad dwa razy większą częstotliwość niż okrojone już kursy 517 ? Z Pana wypowiedzi wynika że nie. Wszystkie Dzielnice ( Te ulubione przez ZTM ) mogę mieć autobusy we wszystkie miejsca . Targówek ma nie mieć… Czytaj więcej »
Linia 518 jadąca z Nowodworów do Metra Młociny dalej Plac Wilsona- Dworzec Gdański – Metro Świętokrzyska- Centralny ma na stacji metro Młociny częstotliwość (ok 7 rano ) co 10 minut. Linia 517 ma częstotliwość ( ok 7 rano ) co 16 minut . Trasa tej linii jest zgoła inna niż linii M2 nawet po przedłużeniu. Czemu nikt nie kasuje 518 od stacji Metro Młociny? Odpowiem Państwo: Ponieważ ludzie są aktywni w walce o swoje prawa jakim jest normalna komunikacja. Nam już oznajmiono że i tak okrojona komunikacja będzie jeszcze okrojona . Obserwujcie i walczcie o swoje . Nie jesteście gorszym… Czytaj więcej »
Od kiedy 518 jedzie do Metra Młociny? I gdzie ten mój brak argumentów? Czy może w momencie gdy do wszystkich miejsc, do których chciał Pan dojechać 517, wskazałem Panu korzystniejsze alternatywy? Nadal jest wiele linii, które wymagają korekty albo kasacji. Według projektów ZTM-u 518 miało być skrócone do Metra Marymont i to powinno zostać bezwzględnie zrobione. Proszę wejść na warszawskie fora komunikacyjne, gdzie piszą ludzie od lat „siedzący” w komunikacji i gdzie są poruszane problemy takich linii jak 518, 521, 14, 514, 195, 214… Nie tylko Pan i ja jesteśmy za kasacją „muchowozów” dublujących inne połączenia. Trasa 517 jest inna,… Czytaj więcej »
Do Skierski : Naturalnie że 518 jedzie na Marymont i dalej Plac Wilsona nie na Młociny. To czeski błąd i nie warto go poruszać odchodząc przez to od meritum sprawy. Pyta Pan ” więc po co metro?” Odpowiadam jak w projekcie ” Metro do wsparcia komunikacji miejskiej a nie w jej zastępstwie!!!” Przecież na Targówku na początku będą tylko dwie stacje. Pyta Pan o autobusy skąd wziąć : Kasujemy przecież 412, 256 ( z Trockiej na Wileński) , skracamy dwie linie na Trocką zamiast na Wschodni, (dawne 700- setki) kierujemy 512 na Trocką. To są konkretne kilometry oszczędności. Zapytam dalej… Czytaj więcej »
Do Skierski: Linia E wspomagająca 162 będzie jeździć jednokierunkowo i tylko w szczycie. W miejsce przegubowych będzie można dać solówki. Wszystko jest kwestią szerszej koncepcji . Koncepcja jednak musi być słuszna i nastawiona na mieszkańców Targówka a nie na mieszkańców innych Dzielnic kosztem mieszkańców Targówka!!!
Metro, które nie stoi w korku, nie emituje spalin, jeździ co 3 minuty i zabiera kilkaset osób za każdym razem jest tylko „wsparciem”… Dobrze, widzę, że nie przekonam racjonalnymi argumentami. Autobusy może by się znalazły, ale w obliczu zaledwie 4 zajezdni autobusowych, na razie nie ma ich gdzie upchnąć. Ja kończę swój udział w dyskusji i z niecierpliwością czekam na propozycję ZTM-u na komunikację po otwarciu kolejnych stacji M2. Tam coś konkretnego powinno się znaleźć, choć zapewne też nie będzie to rozwiązanie idealne.
Do Skierski: Na Targówku na początku będą tylko dwie stacje. Naturalnie po otwarciu metra na Bródnie nastąpi przegrupowanie komunikacji. Nasz projekt dotyczy jednak roku 2019. Zapytam Pana na koniec : Czemu autobusy z Wyszkowa prywatne dojeżdżają do Śródmieścia rano a nie wysadzają wszystkich ludzi na Wileńskim kończąc tam kurs? Czy myśli Pań że te prywatne autobusy z Wyszkowa po otwarciu metra na Trockiej skierują się na Trocką czy dalej będą jeździły do Śródmieścia ? Proszę tylko o odpowiedź. Dziękuję za rozmowę. Uwzględniając uwagi Pana i innych mieszkańców wyślemy poprawioną wersję projektu do ZTM-u podając konkretne argumenty w obronie konkretnych rozwiązań.… Czytaj więcej »
Być może autobusy z Wyszkowa nie dojadą do Śródmieścia, jeżeli wejdzie planowany zakaz wjazdu do Centrum pojazdów z normami spalin poniżej którejś tam normy Euro. Dziś autobusy z Wyszkowa wysadzają znakomitą ilość pasażerów na Wileńskim, bo często również tam kończą… Ale tak jest od lat. Blokują przy tym często buspas, bo otwierają drzwi gdzie popadnie. Nie znam się za dobrze na połączeniach międzymiastowych, więc tu nie wykażę się większą wiedzą o tym co jest w planach i tak dalej. Warszawską komunikację miejską „ogarniam” za to nawet nieźle i dlatego zdecydowałem się zabrać tu głos. Jeśli ZTM przysłałby odpowiedź na Pana… Czytaj więcej »
Skoro prywatne autobusy jeżdżą do Śródmieścia to znaczy że jest taka rynkowa potrzeba.
Mówi Pan ironicznie o linii 101 z Nowodworów na Okęcie w latach 90. Przez ten przykład obśmiewa Pan proponowane przedłużenie linii 166 oraz 162 na Targówek. Zapytam jeszcze czy linia E2 z Wilanowa na Bemowa ma krótszą trasę niż ironizowana przez Pana linia np. 101 ? Nie mówiąc już że linia E to linia extra pośpieszna.
Pisałem już o E-2. Proszę przeczytać kilka postów wyżej. Linia „E-…” to przydałoby się, żeby tak z połowę przystanków na swojej trasie omijała, a E-1 i E-2.. no cóż, obecnie to jakieś kiepskie parodie ekspresu.
Do Skierski: Pan o innych liniach w innych Dzielnicach mówi „powinna być zlikwidowana,można by zlikwidować ”
Pana słowa pokazują że konsekwencja mieszkańców jest brana pod uwagę. To duża doza nadziei że Targówek tej bitwy z ZTM-em nie przegra. Zdajemy sobie sprawę że to co zaoferuje ZTM to mówiąc kolokwialnie będzie „szok”. Będziemy przygotowani na wojnę ; długą i krwawą. Nie polegniemy. Wygramy w tej walce i „przetrwamy w legendzie”. Ta wojna będzie testem dla mieszkańców Targówka czy są już Dzielnicą obywatelską. Naszym największym atutem jest to że ZTM nawet się nie spodziewa jak „bardzo będziemy się bić”.
Życzę Wesołych Świąt
Dobry Wieczór. Jestem mieszkańcem Targówka Mieszkaniowego. Uważam, ze po otwarciu Linii Metra M2 na Targówek Mieszkaniowym linię autobusowe w większości powinny pozostać zmieniając swoje trasy. Oto propozycje: 517 – Stadion Narodowy/Metro Narodowy (początek) – ulicą Sokola – ulicą Zamoyskiego – ulicą Jagiellońską (powrót: ulicą Targową) – Aleja Solidarności – ulicą Radzymińską – ulicą Radzymińską (Marki) – ulica Sosnowa – ulica Kościuszki – ulica Lewandów – ulica Głębocka – ulica Berensona – ulica Kąty Grodziskie – ulica Zdziarska – ulica Ruskowy Bród – OLESIN (koniec) albo 517 – (linia powinna mieć mniej przystanków autobusowych na trasie, tak aby szybciej dojeżdzała na… Czytaj więcej »
Czyli na Dworcu Wschodnim trzeba będzie wybierać, czy do Marek się jedzie 340, czy 738 bo będą to zupełnie inne przystanki. :) Tak samo czy wysiąść z metra na Stadionie, Wileńskim, czy Targówku. Zaś na Rozwadowskiego i okolicach niezwykle wzrośnie liczba pasażerów, będą mieli 517, 340, 156… :)
A tak poważnie: 140, 340, 738 powinny mieć wspólny przystanek (kierunek Marki) przy wybranej stacji metra.
Ja jestem ciekawa jakie będzie połączenie komunikacji miejsckiej ze stacją Zacisze z położonej miedzy domkami jednorodzinnymi z wąskimi uliczkami poblokowanymi zaparkowanymi samochodami.
@autor230: Mieszka Pan na Targówku i chce Pan 3 linie wydłużać na Mańki-Wojdy/Olesin? Podejrzana sprawa… O 517 już pisałem. Jeśli jakaś linia z Białołęki (oprócz 527 oczywiście) miałaby jechać do M2, to raczej nie do stacji Stadion ani Wileński, a do stacji Trocka. I pewnie będzie to przekształcone w 5xx oraz kursujące częściej E-7. Jaki jest cel wydłużania E-9 na Cmentarz Powązkowski? Ktoś przed pójściem do pracy będzie odwiedzać rodzinę na cmentarzu? No i co z trasą 162 od Kopernika do Siekierek? Chyba całkiem tej linii nie skasujemy…
W przypadku skierowania 512 na Białołękę, na zajezdni Trocka możne zwolnić miejsce np. 160 .160 może zaczynać trasę tam gdzie dzisiaj startuje 512. Potem połączono( Łokietka – z Pratulińsko ) starą trasą.
Nie ma czegoś takiego jak zajezdnia Trocka. Zajezdnia jest to zakład obsługi pojazdów komunikacji miejskiej. Tam one nocują, są naprawiane. Na Trockiej jest pętla, kraniec, ostatni przystanek.
Dziękuję za wszystkie opinie. Po uwzględnieniu wszystkich opinii w ciągu miesiąca prześlemy do Redakcji „poprawiony” projekt
Do Anonim z 19 kwietnia 2017 o godz. 11:39 cytat: „Czyli na Dworcu Wschodnim trzeba będzie wybierać, czy do Marek się jedzie 340, czy 738 bo będą to zupełnie inne przystanki. :) Tak samo czy wysiąść z metra na Stadionie, Wileńskim, czy Targówku. Zaś na Rozwadowskiego i okolicach niezwykle wzrośnie liczba pasażerów, będą mieli 517, 340, 156… :) A tak poważnie: 140, 340, 738 powinny mieć wspólny przystanek (kierunek Marki) przy wybranej stacji metra.” Tak te linie jak 140, 340 i 738 mają mieć wspólne przystanki (bo zatrzymują się na każdym kolejnym przystanku i na żądanie też) Mówiąc o (na… Czytaj więcej »
E-9 – pozostawić linię i wydłużyć ją do Pętli Cmentarz Powązkowski oraz z drugą stronę do ulic Zdziarska/Kąty Grodziskie – OLESIN.
Chciałem być oszczędny pisząc, żeby E-9 wydłużyć do Cmentarza Powązkowskiego.
Pierwszą moją myślą, aby linię autobusową E-9 z Metra Marymont wydłużyć do Dworca Zachodniego przez Aleję Prymasa Tysiąclecia, i żeby zatrzymywał się na wiadukcie nad ulicą Obozową.
@Autor 230: Jak widać zupełnie nie orientuje się Pan w kształtowaniu przez ZTM układu komunikacyjnego. „to bez sensu tracić 5 minut na skręt w prawo w ulicę Trocką a później kolejne 5 minut na dojście do peronu. W sumie wyszłoby ponad 10 minut, niech te autobusy podmiejskie jadą po prostu do Stadionu Narodowego, przez Targówek Przemysłowy. Wyjdzie szybciej i ekonomiczniej.” Zaraz… to w Trocką w prawo stracimy 5 minut, ale w Rozwadowskiego w lewo to już w 2 sekundy przejedziemy i tam żadnej straty nie będzie? Tak wynika z Pana wypowiedzi. Chyba dawno Pan nie był na skrzyżowaniu Radzymińska/Trocka. Zatem… Czytaj więcej »
Skierski@: Jak pojedziesz do Londynu i pobędziesz tam co najmniej rok to zrozumiesz o co mi chodzi z tą warszawską komunikacją miejską. Warszawa rozrasta się. Tworzą się nowe wielkie osiedla w granicach miasta. Tam metro nigdy nie dotrze. Na pewno nie przez następne 30 lat, więc potrzebne są linie autobusowe pośpieszne (4xx, 5xx) i ekspresowe (E-?), które szybko by dowoziły mieszkańców osiedli do pracy do Centrum Warszawy, nie zatrzmując się nigdzie po drodzie lub tylko w newralgicznych przystankach (np. Przystanek Trocka – główny przystanek przesiadkowy w ciągu ulicy Radzymińskiej na Targówku). Takie linie autobusowe nie powinny kluczyć po osiedlach, tylko… Czytaj więcej »
Do Skierski :
Cytat: Polityka ZTM-u w kwestii metra i komunikacji z nim powiązanej od lat jest jasna: dowieźć jak największą liczbę pasażerów do najbliższej stacji metra i niech dalej jak najwięcej jadą metrem
Linia tramwajowa nr 24 ma teraz 25 kilometrów długości!!! Nie może trafić do metra „najbliższego”? Startuje z Młocin
Pan jest „śmieszny”.
Do Pan Skierski: Linię 518 nie skrócono chociaż chciano skrócić do metra Marymont? Targówek to nie gorszy sort i ZTM musi nasz zacząć szanować!!!
A może jak chcą skasować E9 to może jakaś dodatkowa linia na Zieloną Białołękę? Grodzisk, Os. Derby ?
Łapy precz od E-9, to że mieszkańcy Targówka nie korzystają z tej linii, to jeszcze nie znaczy, że jeździ puste, w E-9 są takie tłoki, że głowa mała, jak ją zlikwidujecie, a 132 zabierzecie z Derbów (inteligenci jedni, zostawcie 132), to jak tam dojedziemy? Ale nie. Mieszkańcu Targówka z niej nie korzystają. Można zlikwidować. Mieszkańcy Białołęki to też ludzie!
Nowa linia 1001
PRATYLIŃSKA – Trucka – Radzymuńska – Gorzykawska – Witubska – Kołowo – Świętego Wuncentego – Kundratowacza – Bazyliuńska – Wosockiego – Totunska – ŻERAŃ FOS
Pan Pierdek, to najwspanialszy pomysł na świecie! Serio mówię, wyślę to do ZTMu, zgadzasz się?